5分钟后，当货车行驶距离汪洋场镇大概2公里左右，前面的货车都放缓了速度，并排成了一条长龙。记者又问：“前面是不是堵车了？”“堵啥子车哦，是有人半道拦车收费，收一个放一个，否则就不准走！”老李索性将车熄了火向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。

几分钟后，随着老李的车逐渐靠近所谓收费处，一个精瘦的年轻男子正站在前面一辆货车右侧车窗旁，与驾驶室的司机交谈了几句，就见司机从车窗递出了一张钞票。年轻男子伸手接过，前方货车随即缓缓驶过，然后，年轻男子便朝老李打手势，让老李将车开上去，紧接着就发生了本文开头的那一幕。

很不情愿地交了200元后，老李的车顺利通过了“收费处”。15分钟后，老李的车在通过了宝飞大桥关卡后的2公里处，他再次向半道杀出的“收费人”交纳了100元过路费。

收费原因：多方利益交织“不收不行”？

25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢？禄加派出所指导员王小君（音）向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际是公路施工方。

据王小君介绍，汪富路尽管只有25公里，但沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。道路实行断道施工后，货车司机、工矿企业、公路施工方的利益链条由此产生：路断了，各大企业所需原材料运不进来，所产产品运不出去，企业经济效益将受损，所以企业不会干！路断了，靠跑货物运输为生的货车司机要想跑运输，那就得绕行，可绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险，所以司机不会干！但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不会干！在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。

“至于这个费收得对不对，期间是否有社会闲杂人员掺合，我们曾让司机举报，但由于没有证据难定性。作为没参与不过问的一方，我们也只好听政府安排，每天抽调三名警察值勤，尽最大努力维持好该路段的交通秩序，不堵车，不发生冲突就算完成任务了！”王小君坦言。

另据宝飞镇政府一位主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼！随着通车时间的一天天临近，“天价过路费”必将消失！

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