广州、深圳车展和华南市场之间有着何种直接、必然的联系？车展又展示了怎样的广东汽车文化？

华南的车展，只有“1.5个”，广州车展近年来已经挤进了三大车展之列，可以名正言顺地看成是一个车展，剩下的半个还在深圳蓄势待发。

也就是说，除了广州车展和深圳车展，没有别的车展能对华南有个清晰的解读了。所谓五岳归来不看山，东莞车展虽有强势的消费能力，却敌不过这“1.5个”车展的力量。

看广州、深圳车展，少了北京车展的喧闹和上海车展的洋气，没有太多花哨的概念车，也没有太多产业方针的研讨会，出席广州车展的头头脑脑们更喜欢谈的是价格和销售，发布会把价格一公布，车子就可以开进4S店销售了。

这种“直白的”经商文化是广州车展最大的特点，也是广东汽车文化氛围最直接的表达。这里会有很多华南独有的文化展示。

本土企业呼风唤雨是每个车展的共性，三大日企浩浩荡荡的展台每次都是广州车展的看点，而除了他们，更多的企业选择了务实的产品推介，明年的新车在广州车展露个脸，再拿几个新车做个上市发布会，这是广州车展最务实的展示。

2007年，广州车展上最引人关注的车型不一定是本田Asimo机器人，而是广丰雅力士、广本雅阁等实实在在的量产车。2008年广州车展上，又有广本锋范、雪佛兰Cruze、斯柯达Fabia、福特嘉年华等新车亮相，很显然，这些都是明年市场的主力军。、

广州车展折射出华南市场的第一共性：务实。对于广东来说，汽车已经不再是遥远的奢侈品，为自己选择一款车，这不需要头脑发热。

广州车展的另一个看点则是豪车消费，2003年广州车展上，一台税前价1500万港币的奔驰CLK-GTR被顺德的买家买走，这台全球仅生产25台的限量级超级跑车曾经让人对广州车展刮目相看。从此之后，广州车展再也不缺豪车。

我们《汽车导报》与可瑞德汽车咨询公司的调查结果显示，广东两大消费区——广州、深圳对高端车的消费需求最旺盛，比北京、上海的需求率高出近一倍。经济发达对豪车的刺激作用非常明显，广州车展就是窥探广东豪车市场的一个窗口。

豪车消费的另一个原因是广东人的“尝鲜欲”，就像深圳人乐于驱车百公里去尝一口新鲜的海鲜，广东人乐于买一些古灵精怪的“出位车”。

这种“尝鲜欲”在广州车展上也能清晰地捕捉到。曾经被认为是“鸡肋”的丰田FJ Cruiser在2007年广州车展出现时，经销商还在感叹：这车怎么卖啊！但今天看来这种担心完全没有必要，另类的FJ Cruiser卖得火热，大街上时不时地都能见到它的身影。