其实在写这篇文章之前，我心里还是有点矛盾的，作为上海华普汽车的员工，首先应该要为自己公司的声誉着想，再也要有集体荣誉感，虽说“家丑不可外扬”，但我确实忍不住了！

刚开始因模仿雪铁龙爱丽舍生产出了海域303，听说前几年就靠这个车型养活华普！后来又衍生出了海迅、海锋、海悦系列。当然，到现在为止，华普汽车的底盘还是没有变，所有车型的底盘构架都是一样的！哎，心酸，具体的可以Baidu搜索啊！

我2006年6月毕业后来到了华普汽车，说实话，刚开始心潮澎湃、热血沸腾，总想着在汽车行业干是个很好的职业，可经过一段时间后，公司的现实情况很让我失望。在我心里，造汽车的公司肯定是科技含量还是蛮高的企业，可在这里，你可以见到劳斯莱斯的制造方式，基本上就是个大些的手工作坊！现在公司的年产量应该就在35000辆左右，销量也差不多。

怎么说呢，不知晓情况的人可能觉得，华普还蛮好，起码在厂区的这一片还算是个大企业呢！但真正进去了的人，就会发现“外强中干”这个词用在华普身上简直太贴切了！2000多人的汽车厂，最近几个月老再2000辆上下徘徊。听说这两年就没有赚过钱，全亏，不晓得“李”同志怎么想的！不过呢，咱华普场面还是蛮可以的，一期、二期的面积加起来，汪洋大的一片，抛出去的豪言是年产15万辆，去年还和那个生产TX4的英国猛铜公司合资了，新成立了英伦帝华汽车有限公司，专门生产那高高大大的老式伦敦出租车（绝对真正的手工制造，几十个人围再一起，你拼我凑，成了.有心的人应该注意到了，残奥会的时候，北京就出现了咱们TX4，连伦敦市长都坐上去兜了几圈呢）。如果在我们公司搞个员工对华普车的无名调研，你会发现有99%的人会说：买华普车的人是蠢蛋、傻B。。。。。。（所以呢，至今为止，咱华普车的市场占有率就没超过1%，呵呵!)

从海域303上市之后，华普车就一直停留再了303上面，之后的海迅、海尚都只是换前脸，海锋算是新车，有见过的人应该有印象，山寨版的凯迪拉克（我们称之为：棺材板）！今年出来的海悦，真是咋看咋别扭，真不晓得所谓的研究院和技术部的些人是吃啥长大地！可悲啊，拿着李总的钱，再这里忽悠、养老！当然，人家李总有钱咱没话说，但希望别老在世人面前喊什么“振兴名族汽车工业、振兴自主品牌”之类的空话，就咱华普现在的精神斗志，别哄国人们开心了 !

当然，放开点说，不要太注重汽车的外观（桑塔纳不照样买的还蛮好），内在品质是咱们需要好好修炼的！虽说现在原材料价格上涨，市场上同档次的车型多，竞争激烈，但这也不能作为华普滞销的理由。很不负责的说，见到华普生产过程了的人，就很难对华普车有什么欲望了！从冲压到总装下线，一路上就是敲敲打打过来的，所以在华普参观的话，你见到最多的工具可能就是“榔头”！冲压没的说，锻炼身体的好地方；焊装，唯一的高科技就是门面式的两台机器人焊接装置，其余的手工；涂装，手工；总装嘛，大家都是手工！总装是我最熟悉的地方，特别是车辆下线后的调试工段，简直是让我目瞪口呆、胆战心惊！下线后的检测是由质量部负责的，这可是很重要的工序呢，可结果呢，基本上是没什么标准，就算是国家强制性检验项目，什么四轮定位、灯光、尾气排放等等，也是听之任之，当然让我唯一感到欣慰的就是：制动这一项还是比较重视的！车辆淋雨漏水，榔头伺候；车门抖动异响，榔头伺候；在调试工段，你听到最多的声音就是榔头与车身的撞击声。当我们见到车辆的第一眼，除了整体造型外，再就是车辆的外观（油漆面）了，可咱们的漆面呢，真的很难为情说出来，每辆车都会有划伤、掉漆、裂漆、凹坑、鼓包等等之类的瑕疵存在。所以说，很难找到没有研磨抛光、补漆的华普新车。可恨的是，当新车只在车库放置几天后，油漆面就会发生你意想不到的化学和物理反应，电器功能件也会有罢工的！其实怎么说呢，除了资金和技术的制约外，很大部分都是公司管理不善导致员工素质过低所带来的结果。这里的领导最大的本事就是我们俗称的“踢皮球”有时候车辆有问题，大堆的领导扎在一起，叽叽喳喳的好不热闹。不知道的人还以为他们在商量解决车辆故障的办法，其实呢，他们就在讨论，这个让步接收单该怎么写，让谁签字，最后问题解决了，但车辆还是带着莫多故障合格了！！！哎，这一说起来，义愤填胸啊！悲哀。。。。。。