西方情报机构对全球船运日益增长的成本并不担忧，最令人忧虑的是海盗同伊斯兰教恐怖分子有来往或者成为伊斯兰教恐怖分子。美国人向总部设在伦敦的船报Lloyd’s List支付款项以获取船只在此区域的活动信息。他们已经抓获基地组织的海上袭击幕后策划者Abd al-Rashim al-Nashiri,现正要求判其死刑。Abd al-Rashim al-Nashiri被指责于2000年在亚丁组织袭击了美国战舰USS Cole号(致使船上17名海员死亡)和在2002年袭击法国油轮Limburg。目前，亚丁海港和蒙巴萨港的安全措施已在逐步加强。

非洲政府尚未意识到他们必须要做得事情更多。东非没有一艘完好无损的军舰。坦桑尼亚的海军总长塞德•奥马尔(Said Omar)准将表示，他的舰队从未到达过公海;舰队执行任务的范围是离岸20海里。当被要求描述他的舰船时，他苦笑道，“舰船?我们没有舰船。我们只有非常老，非常小的船只.”坦桑尼亚水警警长Peter Kivuyo声称，“在海浪较小的时候”，水警船队也许只能到达近海五海里处。警员甚至没有双筒望远镜。在今年早些时候乔治・布什总统访问坦桑尼亚后，曾有所暗示——到目前为止尚未有所行动——提供一些拦截快船也许会派上用场。

非洲也许不得不寄希望于南非——红海和好望角之间的非洲大陆上唯一的海军规模还好的强国。西方政府似乎不愿对反海盗措施进行投资。截至目前，在一场日渐致命和耗费甚巨的游戏中，东非海盗似乎是在勇往直前。