昆明，蒋介石乘过这样的列车
昆明有3个火车站：北站、南站和现在承担主要客运功能的主火车站。南站才是滇越线最初的起点。1910年经过9年艰苦的工程后，滇越铁路全线通车，开始了百年征程。如今南站只保留了当年的一堵法式残墙和一棵椿树，倒是在附近一家名为1910的餐厅更详尽生动地还原了这百年沧桑。1910是一家以滇越铁路为主题的餐厅，正如昆明驼峰客栈的老板因为着迷驼峰航线而开创了客栈，1910的老板也有着同样的情怀。
北站才是我们在昆明的主菜。准确地说，是北站里面的云南铁路博物馆和北站宿舍区内的窄轨机车车辆博物馆。上世纪50年代末，北站接替南站成为了滇越铁路的起点，2005年滇越线客运停运后，北站每天只有两班货运列车开出，经过宜良、开远、碧色寨、河口、老街，进入越南境内，经过河内，最后到达终点站海防。
窄轨机车车辆博物馆里的机车是可以触摸的历史。这里收藏了一节珍贵的米西林机车，和当年蒋介石、宋美玲巡视滇越铁路时乘搭的同一型号，也是当时世界上最高档次的机车之一。里面除软席座位外，西餐厅、酒吧、厨房、洗脸间、卫生间等服务配套设备一应俱全，列车服务员据说也是法国美女。
此外还有曾经行走在滇越线和个石碧线上的日制、美制、法制的蒸汽车头和车卡，部分车厢还可以让游客进入参观。窄小的车厢内，木质的座椅只有现在的一半宽，连行李架都是加小号的，不过麻雀虽小，五脏俱全，每节车厢依然配有洗漱盘和厕所。
宜良，仍有客车从这里经过
宜良是滇越铁路的第二站，也是滇越线上目前唯一仍有客运列车行走的火车站。时值正午，站内静悄悄的，候车室里艳红的“为人民服务”龙飞凤舞，落款：毛泽东。长长的站台上，有一排排涂了绿漆的长木椅，远处是旧水塔和铁皮车厢，十足电影里营造的怀旧Feel。昔日滇越线宜良站的外国人员办公楼。三层的法式小洋房，经典的黄色外墙，绿色扇窗，通花地砖，独立而素雅，如一朵骄傲的黄玫瑰静静呆在花瓶里，往日的华彩仍在眉宇间丝丝渗透。
记得在昆明1910餐厅的入门处有一张上世纪30年代宜良站的照片，照片上是可供11节车厢同时维修的车轨转盘，11道车轨从同一圆心伸出，看上去像一个光芒四射的太阳，非常震撼。凭感觉四处寻觅那转盘，遇到一位好心的铁路员工，指引我们来到一栋白色楼房前，一小段10多米长的米轨赫然在眼前。昔日的转盘如今已改建成喷水池,11道车轨已拆除，只剩这一小段铁轨来安慰我们这两个来探视的有缘人。
