第二天早上起来，依依不舍的告别了温泉山庄，这西藏大山深处传奇一般的小白屋后，我们继续挥师西进了。一路上可以看见废弃的道班，从二道班开始，三道班、四道班……一些房屋荒废了，尽管房前还立着某某省援建的石碑，墙上的标语看上去还那么新!另外一些成为了藏人的临时栖居所。武警道班的营房就在公路边上，对面还有一个水电站，但武警道班里居然没有电!一路走上去，没有太多感觉，就和刚从大渡河插上折多河时一样的林木丰盛，金沙江分路口处的险恶地形在这里一点影子都没有了;上坡也不多，有的地方流水潺潺，我现在的记忆里面一点都不觉得是土路。12:30时我们到达海通兵站，在兵站外面的一个小馆子里吃面条。兵站附近树木之丰茂，沿路的房屋全都修成了木寨，由此可见一斑。吃完面条后继续前进，平走了一段后开始翻海拔4139米的宗拉山，一共10公里，路牌从3414到3424。山并不太高，在前面蜿蜒扭着几个目所能及的小弯似乎就到了山口。上山途中有一些断续的柏油路，从土路一踏上柏油路的感觉不是行走，不是骑车，而是飞翔。在一个山坡处，讯车胎破了一次，他把车搬到一个小房子的阴影中补胎;而那时我正好刚刚踏上柏油路开始飞翔，等我终于注意到他胎破了时，正好已从一个弯转了回来，就在讯的正上方。我于是就盘腿坐在单车的一线阴影中，一边看杂志一边看讯补胎，等着他骑车上来。
就到了宗拉山口。同海子山一样让我们伤心的是，这边的山口不再有高高举起的蓝底白字的大幅路牌。同样很有成就感，但不能满足我们的虚荣心。
宗拉山的下山路也有断续的柏油路，因为是新铺的柏油路，无比平整，无比爽滑，更加是飞翔上的飞翔了。后来我看其他人的游记，说是这种断续的柏油路是在作试验，验证公路上铺柏油的效果如何。一般说来，等不出三五年，这些土路就要全部铺柏油路了。
到了西藏境内的第一个县城：芒康。芒康算是个交通要地了，赫赫有名的滇藏线和川藏线在这里交汇。意料之中的，这里没有开通移动电话网;我们在四川境内一直使用的短消息联系方式到这里告一段落。骑着车子在芒康来来回回跑了两三趟，才发现这里远比我们想像中要落后。越落后的地方住宿越贵，我们挑来挑去最后住在武装部招待所，跟在讯满腹牢骚的雅江县城一样。住下来才知道县城里面居然用井水!更别说什么洗澡了。有线电视和IC卡电话也刚开通一个月，招待所给我们的解释说还没来得及买电视机。
翻看地图，芒康以后将是一段最刺激的历程：到下一个县城左贡之间将跨过澜沧江峡谷，翻越三座大山，其中包括川藏线上的最高峰，海拔5100米的东达拉山。很早以前瞎翻地图时，这里密集的山口就让我们浮想联翩，热血沸腾，如今真的成了现实，这一天就摆在我们眼前了。
