麦格雷戈在国际综合海洋和大气数据系统里找到了一些有关资料，在这个数据库里保存着从1784年～2007年的全球海洋信息。“玛丽·赛勒斯特”号是否能够从11月25日航海日志上最后记载的地点漂流到12月5日“戴·格雷西亚”号的船员们发现它的地方呢?根据有关数据，麦格雷戈的结论是，有这种可能。

但是，他们为什么要弃船呢?

麦格雷戈说，在这一点上，检察官索利弗勒德当时的记录很关键。他曾写道，“玛丽，赛勒斯特”号一直顺利航行，直到最后5天才出现了异常情况，因此他转录了这艘船最后5天的航海日志。他们的结论是：“玛丽，赛勒斯特”号当时所在的位置实际上比布雷格斯所认为的还要向西约200千米，他的错误判断可能是船上航行表不准造成的。

茫茫海上消失的10个人

检察官的记录还提供了另一个麦格雷戈认为很重要的信息：在接近亚述尔群岛海域之前，布雷格斯船长改变了航道，向北往圣玛丽亚岛而去，也许是去寻找躲避海上坏天气的避风港。

在航海日志最后记载的头天晚上，“玛丽·赛勒斯特”号遇上了特大海上风暴，但是麦格雷戈推断，仅仅是汹涌的海浪以及航行表的失误还不足以让一个有着丰富航海经验的船长轻易弃船。麦格雷戈经进一步探查后发现，“玛丽·赛勒斯特”号前次航行运载的是煤，而船也在不久前经过了整修改装，船舱里到处都是煤屑和装修留下的残渣碎片。这些东西淤塞了船上的水泵，这也是人们在船上发现了一个被拆散的水泵的原因。水泵无法正常工作，布雷格斯无法确定船里到底进了多少海水，而船上装满了货物，他也无法通过目测来估计情况。

麦格雷戈最后说，在无法确定船里有多少积水，也无法确定船何时会沉没的情况下，船长下达了弃船逃生的命令。但是，他们最后都没能成功地游到陆地上。