日前，大众方面的负责人接受采访的时候表示，大众已经正在在2010年考虑将捷达、桑塔纳升级换代。那么假如真的发生这样的事情的话，谁最有希望接班捷达成为A级车的下一棵常青树呢？
众所周知，捷达上市已经快20年了。至今销量仍然火爆（2008上半年紧凑车销量排行中，捷达实际销量仍然名列第一），保有量就更不用说了，只要你随便在马路上停留几分钟，轻而易举就可以发现捷达的身影。更重要的是，笔者和捷达的感情可以说是深厚的，刚刚迈入公元2000年不久，笔者的第一部车就是捷达，不过是二手的。所谓众人口中常道的皮实耐用维修便利，笔者是深有体会。从朋友处接手的时候，这部捷达就跑了十多万公里，在笔者和父亲手里又跑了近5年时间。行程总计快三十万公里。
因为年纪缘故，父亲曾经高大的背影也开始佝偻，也即将退休离开工作岗位。这让笔者想起了捷达，如果它彻底关闭生产线退市以后，还能够有什么高性价比紧凑车型可以接班？如果一味依靠捷达来体现平实可靠的中国国情的话。大家想一想。我们能忍心要父亲工作一辈子吗？人老了，肯定要退休，接班的是儿女。因为他们长大了。捷达也纵横国内近20年，他还能支撑多久？30年？50年？假如捷达离开，真的有必要给他找几个接班人了。
一、实用挑战－－海福星
指导价格：5.98万-7.68万
捷达价格：7.48万－10.18万
替代出发点：海福星中庸但比捷达更时尚，自主后的高性价比足可冲击捷达仍然偏高的定价。
尽管海福星保持了一如福美来车型的经典外观，但自从和马自达分手后。其核心技术已经发生了根本变化。马自达323的ZII发动机以及配套变速箱都眨眼间成了福美来2代。而在引进普及型发动机、变速箱基础上加上原来福美来的车身、内饰和底盘就演变成了海福星。车型名称改变倒是一件车市常见的小事，而价格和定位也从此发生了翻天覆地的变化，车市销量的再度火爆，这不得不让人佩服海马所创造的新奇迹。就价格门槛来说，海福星甚至拉低到了6万元一下。而捷达最低的入门版本厂商定价都是7.48万。到底有什么技术和市场魅力让捷达至今称王称霸？
空间对比：海福星车1695mm的车宽数据并不影响海福星完胜捷达仅仅1668mm的表现。在后排坐满3人时，横向宽度是一个很重要的指标，捷达不能说肩部空间很狭窄，但的确只是够用谈不上舒适感受。更为重要的是，捷达轴距比海福星低了近14CM，这无论如何同样降低了捷达前后排乘客腿部空间舒适性，为此捷达不得不采用了座垫长度更短的后座设计以及降低了前排座椅靠背厚道。而海福星在轴距方面的进步体现甚至超出了现有2600mm的标准。
