美国人行车文明程度令人敬佩，在双向两车道的道路行车，无论开的是什么好车，都会礼貌跟着前车行驶，绝不轻易超越动作;而前车也会在允许的地方靠边停车，把后面的快车让过去。于是，我们驾驶的SL600，一路上就遇到无数礼貌的司机为我们让路。午餐后终于下雨了，路面开始变得湿滑，下山的路变得越来越有挑战性。在湿滑的连续下山路上，SL600终于暴露出自己的缺点——V12引擎造成车头负担过重，在连续下坡时转向变得不灵活。引入国内的版本多为SL350和SL500，其实即便是装备V6引擎的SL350，其316马力的的最大输出和360Nm的最大扭力，也足以让SL仅用6.2秒就从静卡加速到100km/h，而且轻量化的V6引擎会给SL带来更灵活的操控。
生活的另一种境界
“SL”最初只是作为“SPORT”和“LIGHT”的缩写，但是现在车重超过2吨的SL600显然不能称作“LIGHT”，SL是一种理想主义的设计，它所有出发点只为两个字——完美。
奔驰倾尽所能地为SL装上了所为先进的技术：为了便SL成为最豪华舒适的开篷车，SL的车身不可以设计得太小;而为了成为世界上最美丽和实用开篷车，则不惜用上复杂和增加重量的活动硬顶;SL同时还是世界上最安全的开蓬车，它集中了奔驰近年所有领先的安全系统。当重量和尺寸成为是影响车辆运动性的最大敌人时，奔驰则会采用更强劲的引擎、更加超级的ABC车身动态控制系统和直接转向系统克服物理特性的枷锁，使得SL成为一辆令人敬仰的超级性能机器。
原来这个世界是有完美的。
竞争对手
宝马650i开蓬
5.0L V8售价：151.4万
宝马没有6系开蓬没有V12的车型，级别来看依然是比SL600要逊色。6系开篷的优势是操控，但优势也不会太明显。但6系开篷从车系历史和美感来说是远不及SL，而且6系开篷只提供软篷，较SL的活动硬顶设计要逊色得多。
凯迪拉克XLR
4.6 V8售价：128万
XLR是设计思想最接近于SL的车，与SL一样，XLR无论是开篷还是闭篷状态造型都是非常完美，而且XLR的运动性能同样出色，并不会逊色于奔驰。但凯迪拉克在做工、机械完善度和豪华感营造上是要逊色于奔驰。
总评表
性能表现 5
显然SL600动力有点过火，600更多只是作为车厂的图腾。其实SL350就能提供不错的动力性能，而且V6引擎配合SL平衡更佳，而要高性能，SL500足已。
操控乐趣4
SL600在一般路面上操控很完美，但在连续下山路上就是暴露出的车头较重的毛病。
乘坐感 5
可以肯定地说，如果不算劳斯莱斯之类特殊车辆，SL已经是世界是最舒适的开篷车，无论开蓬或者闭蓬都非常美妙。
主被动安全 5
奔驰的安全性是世界最好的，而SL则装备了所有奔驰在安全方面研发的成果。
造工 5
SL是奔驰旗下最重要的车型之一，做工不会有任何马虎。
