在朝鲜坐了火车，也坐了汽车，体验了朝鲜的公铁交通。从鸭绿江边的新义州到平壤坐的是火车，是电气化铁路，200多公里的路程走了5个小时。虽然车厢干净，舒适，但是从车内往外看，路轨、路标、车辆、车站、货场都显得很旧，电力车头的马力也不是很大，铁路是一般化的水平。不过公路还真是有几条像样的。从平壤到各个道，有四条高速公路。最早的一条是在上个世纪80年代修建的平壤到开城的高速。那天到开城参观走的就是这条高速公路。由于年代久远，路面已经不像新的那么黑坳坳的了，很多地方已经破皮了，路上的各种标志线也不清晰了，但是路面维护的比较好，车开着没有颠簸感，很舒适。公路质量最好的是平壤到西海岸南浦市的高速。这是一条100米宽的十车道高速公路。路面宽阔平坦，路中用绿岛分开，白色的漆标划出双向各五个车道，放眼望去，甚是壮观。公路两边的绿化不错，从车窗向外看，映入眼底的是一排排错落有致的村庄和起伏连绵的田园，风景很美。美中不足的是，这么好的路，车辆却不多，过往的车辆大部分是进口车，什么尼桑、本田、福特、嘎斯全有，公路的利用率不高。可能是车少的缘故吧，高速公路并没有完全封闭，偶尔还能看见行人在边上走。但是与我们国内公路上关卡林立成为鲜明对照的是，无论是高速公路，普通公路，还市内的桥涵，都没有收费站。用朝鲜人的话说，朝鲜国家是人民的国家，朝鲜的路是人民的路，建设公路是人民的钱，人民不用把钱从右兜倒到左兜，多此一举。
105层高的柳京大厦
初进平壤，在距城市还有十几公里的地方，就已经远远看见了一个金字塔似的物体，起初以为是煤堆或一座锥形山。慢慢近了，才看见是一个庞大的建筑，这是平壤市最高的建筑物，是个酒店。因为历史上平壤以柳树为最多，所以叫柳京，大厦可能是城市的标志性建筑，叫柳京大厦。这个大厦高达105层，巍巍峨欲入青天。可惜的是工程还没有竣工，大厦的顶上还有起重机，大厦的外部也没有外装饰，还是灰灰的水泥浇灌的主体。但是它太高了，像山一样的雄伟。由于资金紧张已经停工了，据说余下的工程尚需两亿美元。所以，朝鲜也在招商引资，导游真诚地说，很欢迎客人来这里投资或者帮助联系资金，共同把大厦建设好啊!
朝鲜民族可能有喜欢住高楼的习惯，因为无论城市乡村楼房特别多。农村中相当一部分是三、四层民居楼，在平壤、南浦、开城、新义州，到处到见百姓住的二、三十层的高层住宅。一座座楼房拔地而起，或鹤立鸡群或群楼映衬，在这组群相接的建筑中，不难感受朝鲜劳动者演奏的凝固音乐的优美韵律。
