六速自动变速已经得到强化以处理更多的马力，此外，变速程序已经过重新调节。可调节气垫悬挂的设置也已经过重新调节，在强化驾驶品质的同时还能将驾驶高度降低近半寸。前副车架和底盘中间的轴衬也去掉了，以提供更直接的驾驶感。
20英寸轮圈和碳-陶瓷制动的组合也是可选装备。轮胎为275/35R20倍耐力Pzeros轮胎，这种轮胎是专为GT Speed版和飞驰Speed版研发的。
无声的服务
宾利欧陆飞驰Speed版配有1100瓦的Naim音频系统
宾利称三层轮衬和隔音玻璃，已经使内部噪音降低至5分贝。车轮后面，Speed内装水准的提高以及性能的提高都是显而易见的，好像我们从未感觉到飞驰原来确实是又慢又吵的。
它很安静，而且几乎是太安静了。关上收音机以后，你真的可以听到雷达传感适应巡航控制时震动车头的声音。
这款车还有两个简单的装备。一个是最新的选择装备Naim音响系统。它的1,100瓦扬声器对于汽车而言，已经是前所未有的强劲了，15个喇叭可释放相当大的输出量。凭借着这些系统，Naim会成为你能发现的最好的系统，值得6,900美元的价格。
关闭汽油排气管会发出低沉的汩汩声，提醒着你随时可以得到600马力。“我们有意维持这种状态，因为我们觉得Speed版的买家应该会喜欢这种声音，”Eichhorn说。
另一项选择装备就是把变速杆送进运动模式。它不只带来更激进的变速程序，而且还会发出个信号，那就是在飞驰 Speed排气管里背压较低。在把油门踩到底的情况下，这种低压排气管还给安静的W12引擎增加了一些轰鸣声。
时间旅行
如果有足够的空间来驾驶，那么Speed的额外马力会让你留下很深刻的印象。宾利称飞驰Speed版0至60英里/小时加速时间为4.6秒，比标准版快0.3秒。尽管这款轿车版有5,546磅的重量，但你不会感觉到两款车有什么差别。如果你在意，那么2009款宾利飞驰Speed版也可以达到200英里/小时的时速。
Speed版更为显著的变化是在悬挂和转向上。Eichorn说，空气悬挂有四种可调节水平，Speed版柔软度排在第二档的设置与标准版最硬的设置一样。
在增加的悬挂硬度和更为直接的转向间，Speed给人的感觉更像是一款有能力的运动型轿车。各方面反应都很快，而且它的漂浮感是你几乎不会想到在宾利车上出现的。但即使如此，Speed版的驾驶品质还是远远谈不上强硬，就算是装上低调的35系轮胎。
据Eichhorn称，可选的碳-陶刹车盘能从每个角锐减22磅的弹簧上重量和9英尺的刹车距离。这些碳-陶制动非常易于调节，甚至比标准版的飞驰还要好用。宾利称其使用寿命可以与整车一样。考虑到这可以让你省回16,500美元，算是个好消息。
没有剩余开支
预计2009款宾利飞驰Speed入门级车型价格会超过200,000美元，花比这少得多的价钱买一辆制动更好的新本田思域的决定并不会太难下。即使你不激烈驾驶，它强大的潜在动力性也能充分发挥出来。
