近期，全球各国的上半年汽车销量陆续公布。受多重因素影响，中国车市的产销同比增长仍然达到10%以上，这个还算乐观的数字也淡化了今年一直盛行的车市“拐点说”。而同期，美国作为全球最大的汽车市场，汽车销量却同比下降超过17%，预计全年将减少200万辆销量。造成这两大市场销量的成因究竟是什么？中美车市下半年又将有怎样的变化？
销量概述：受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控等多重因素影响，2008年上半年，中国汽车产销分别达到519.96万辆和518.22万辆，同比分别增长16.71%和18.52%，与上年同期相比，产销增幅分别回落5.65个百分点和4.78个百分点。虽然增幅较上年同期温和回落，但就上半年的增长速度来看，仍属较快增长。
2008年上半年中国车市关键词
关键词一：价格涨跌不一
今年车市对价格仍很敏感。一方面降价持续，目前多数车型在经销商处都有促销，其中中高级轿车的降幅都在万元以上。另一方面，由于今年铁矿石等原材料大幅涨价，一向以低价取胜的自主品牌成本压力巨大。第二季度，奇瑞汽车、江淮汽车等自主品牌相继上调车价。
不过整体来看，2008年上半年车市价格平稳。多数车型价格稳定，没有大起大落。与2007年同期相比，乘用车型价格整体小幅上扬。具体到细分市场，价格走势呈现出级别越高降幅越高的趋势。其中小型车价格稳定，微型车价格出现上涨，而豪华车价格下降幅度偏大。
关键词二：小排量车升温
由于政策与油价等原因，国内许多车企都日趋重视小型车的细分市场。2008年一批新车型包括新乐骋、马自达2、雅力士、新飞度、新嘉年华等已经或即将投放市场。市场销量也取得了不错的效果，1升<排量<1.6升系列仍占最大比重，产销184.93万辆和182.85万辆，占乘用车产销总量的50.62%和50.67%。排量<1升系列也结束了下降趋势，呈小幅增长，产销41.29万辆和41.08万辆，同比分别增长0.21%和0.17%。今年1~5月份，乐风累计销售54449辆，同比增长88.5%；RIO销售14046辆，增长105.2%。
关键词三：库存压力大
年初，国内车企大多制定了同比增长20%以上的产销目标。但是由于今年多重因素影响，上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标。同时，据全国乘用车信息联席会数据显示，上半年国内乘用车产销量之间的差距达到近30万辆，已经接近库存率的上限，据说仅一汽大众的库存就已达5万多辆。下半年，如何消化现有巨大的库存将是厂商与经销商共同面临的难题。
下半年走势：政策影响车市走向
尽管今年上半年中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态，同时，相对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说。目前不到2000万辆的私人轿车保有量还有巨大的增长潜力。
