另一组矛盾是车身重量轻和车内空间宽敞、承载能力强。车身重量轻除了车身材料的因素之外更多是在体现在车身尺寸上，而保证车内空间宽敞、承载能力强除了需要合理的底盘和车内部设计之外，最经济的解决方案就是增大车身的尺寸，而车身尺寸的增大就势必会对车身重量产生影响，甚至还会影响到风阻系数。

本段终结：从长城提出的这个Cross的概念来看，具有相对的合理性，同时在实现的过程中也会遇到相当大的困难。前面说过，笔者个人对于承载能力和轿车式底盘这组矛盾的担心并不多，但是对车身重量轻和车内空间宽敞、承载能力强以及风阻系数上有很大的担忧。

数据

国产中端MPV车市场目前销售最旺的是江淮的瑞风、东风柳汽的风行，另外我们再加一款销售同样出色，价格在20万元以下的合资车型上海大众途安，用这四款车型进行数据比较。需要特别注意的是，除了这三款车，别克GL8和东本奥德赛也是MPV市场的重要成员，这五款车也恰巧是本年度目前为止国内MPV市场销售的前五强，但是考虑到别克GL8和东本奥德赛的定位较这三款车型更高，当然也比长城嘉誉高出许多，所以暂不将这两款车加入比较的行列。上海大众途安1.8T车型由于价格和性能都较高，也不在比较的范围之内。因此本文所提到的途安，除有特别标注之外均指2.0L车型。江淮瑞风只有2.4L发动机，所以在动力性能上超过其他比较车型也属于正常情况，当然这也正是江淮瑞风常年稳居中端MPV销售第一的重要原因。

从车身尺寸来看，除了宽度略窄之外，长度和高度都符合主流水平，并且是这四款车中轴距最长的车型，为良好的内部空间打下了很好的基础。离地间隙上来看，嘉誉更接近一台轿车，也就表明嘉誉不适合在高低十分不平的路面上行驶，但偏低的车身高度以及离地间隙会对车辆的稳定性有积极的影响。从二三排的腿部空间以及行李箱容积来看，我们不得不承认，瑞风销售火暴不是没来由的，超宽敞的后部空间使得这款车有强大的载人载货能力，而在这方面长城嘉誉的表现中轨中矩、缺乏亮点。从车体结构上来看，承载式车身更偏向于轿车，这种设计可以有效的降低车身高度和重心，并且提高底盘的强度重量比