2008上半年尽管受诸多因素影响，乘用车销量增长速度比去年有所放缓，然而汽车厂家推新车的热情却丝毫不受影响。据统计，上半年有80余款新车型扎堆上市，其中在最为密集的3月，几乎平均一天就有一款新车上市。

而在发改委日前公布的新车目录中，又确定有38款新车将在下半年推出。

如此密集的新车投入，令各细分市场在多款重量级新车的冲击下，面临着新的市场变局。

上市新车的特点及市场影响

一、特点：上市新车多为小改款 全新换代的并不多

虽然2008上半年新车扎堆上市，但其中多数都是小改款车型，真正全新换代的车型并不多，大约占到三分之一左右，三分之二是改款新车和增配新车。小改款车型一类冠以“08款”之名，多在原有车型的外观或内饰方面进行小改动；还有一些则进行了配置方面的小幅改动。小改款的主要目的就是以改款为手段，来实现价格的调整，或加配不加价提高性价比，或增配加价应对原材料价格的上涨。

二、影响：新车策略失灵 对上半年车市影响不大

在上半年如此之多的“利空”消息面前，即使是“救市法宝”的新车策略似乎也不太灵敏了。

在众多的新车中，除了伊兰特悦动和新爱丽舍给厂家以强有力的销量帮助之外，其余的新车或是因为推出时间太短，或是本身能量太小，并没有对上半年车市造成多大影响。

新车密集轰炸的利弊分析

利好：拉动销量 扩大消费者选择余地

近年来，新车投放的理性发展，特别是精品车的投放对汽车销量的增长起了很大的带动作用。

一、是新车上市激发消费者买车的热情，有些消费者比较“喜新厌旧”，还有些消费者喜欢“标新立异”，他们共同组成了庞大的新车潜在消费群体。

二、是汽车厂商推出新车是有其战略意义的，要么是自己具有比较优势的细分市场；要么是针对竞争对手的产品或市场策略；要么是修正自己的产品策略或市场策略。这种精心准备的、有针对性的活动往往容易赢得主动，获得成功。新车的这种天然优势刺激汽车市场的发展，引导车辆更新换代。

弊端：造成资源浪费 加剧持币待购

面对新车几近“疯狂”的上市步伐，也有业内人士表示担忧，新车太多不仅造成了资源的浪费，还造成了消费者的审美疲劳。而新车的“保鲜期”也越来越短。

特别是同级别新车的扎堆上市严重，使消费者在购买的过程中遇到了一定的困难。比如在选择中高级车型时，是买凯美瑞还是选择刚上市的新雅阁，要不看看新天籁怎么样？这在一定程度上加剧了持币待购的现象。

警惕产品生命周期变短的潜在风险

通常，跨国汽车公司每隔5至6年才会在全球各地推出一款基于全新平台上设计开发的新车型，外观内饰方面的小改动经常会有，但一般是一年一次。但在观察国内车市之后可以发现，2年引进一款新车已不是什么新鲜事，每家公司每年推2款集20多种改进于一身的改良款新车，更是司空见惯的事情。