北土城站仍然是地铁10号线与奥运支线的换乘站。之前有媒体报道，“奥运会期间，地铁10号线不会与奥运支线在北土城站进行换乘，乘客需要出站乘坐摆渡车换乘”。周正宇昨天就此明确表示，奥运会期间，北土城站仍然是两条地铁线重要的换乘站，具体的换乘方式是：无论市民从地面还是从10号线乘车过来，都要到地面上进行安检，之后可以回到奥运支线的站台乘地铁进入奥林匹克中心区，也可以选择地面公交，或者选择从民族大道步行进去。奥运支线和10号线的换乘，在进场的时候确实需要先到地面安检以后再下去乘车。
机场线 隔15分钟发一列车
刘建介绍，机场线开通试运营之后，将采取固定间隔的运营模式，全天每隔15分钟发一列车。目前机场轨道线的价格仍在审批之中。刘建表示，机场轨道线首次采取直线电机技术，车速最高可达到110公里每小时。但从东直门站出发，到达首都机场T3航站楼还是需要20分钟时间，并非媒体报道的16分钟。
保障
将采用危机处理系统
昨天，北京市地铁运营公司副总经理刘建表示，虽然三条地铁新线开通试运营后可能出现一些磨合期问题，但请乘客放心，三条新线安全性绝对有保证。三条新线采用国际最先进的TETRA危机处理信号系统。
可监控驾驶室内安全
负责北京三条新线轨道交通数字集群TETRA系统的摩托罗拉公共安全系统工程部经理甘均介绍，三条轨道新线采取的危机处理信号系统与雅典奥运会时技术相同。
能感应车厢是否超载
在新线路上采用的数字集群系统还包含了旅客信息系统，可自动感应车厢中的乘客人数，如果车厢中乘客超载了，检测器可以直接检测到相关数据，从而传送回指挥中心，以便运营部门决定采取相关措施。甘均表示，这套新技术还能为各条线路信号系统进行“兜底”，即便出现突发状况地铁信号系统完全瘫痪，指挥中心也可以利用TETRA危机处理信号系统，保证所有运营列车顺利安全到站。
