7月1日，广东黄埔海关海上缉私基地。

汽车顶、车架、车门、驾驶室、轮胎等密密麻麻地摆满一地。

“这些全是海关查获的走私车，除少数整车外，大部分都是切割件。”黄埔海关海上缉私处处长吴锡坤对记者说。

如果不是吴锡坤提醒，这里很容易被认为是个存放废钢废铁的地方。

今年以来，珠江口水域走私旧切割汽车活动仍然较为活跃，截至6月15日，黄埔海关就查获了7起旧切割汽车走私案件，查获走私进口旧整车40辆，切割车件73套，旧货车驾驶室13台，案值约987万元。

切割车，在境外属于被淘汰的产品，为何在境内依然受人“钟爱”?“这些切割车看起来破烂不堪，还会有用吗?”记者好奇地问。

“别看它们破烂不堪，走私分子将它们拼起来后有一些照样上路，更多的切割件就被当作汽车零配件来卖。流入市场后，无论是拼装车还是使用切割件的其他车，都会存在不同程度的安全隐患，容易带来交通事故。”吴锡坤说。

记者了解到，切割车，实际上大部分就是境外的二手车、报废车或事故车，走私分子通常将收购的这些车辆进行拆分，以方便逃避监管走私进境。在走私分子手中，这些走私进境车辆通常会以三种形式流入国内汽车消费市场：

一是翻新。对走私整车进行翻新，将旧车的特征掩盖后出售。