C-NCAP既不能得到政府和非政府组织的足额拨款，本身运作机构又非纯粹的政府机构，经费要靠中汽研承担，较大的检测成本要从别处收益来填补。分析人士指出，只要这个运作体系依旧，C-NCAP的绝对权威性便难以确立。

以企业标准顶替行业标准，和之前被取缔的牙防组一样，C-NCAP暴露的是中国行业标准认证制度长期缺失的一个历史遗案。

在自定规则缺乏监督的情况下，谁能保证C-NCAP不会堕落成第二个“全国牙防组”？

目前，当媒体舆论和公众质疑统统对准C-NCAP之时，记者从相关渠道获悉：以国家质量监督检验检疫总局为首的相关部门，正在酝酿筹建一个由政府主导的纯官方检测机构，以高于目前国家强制性标准的评价体系，对车辆的被动安全性作出权威鉴定。（本报博客地址：http：//blog。sina。com。cn/fazhizhoubao）

（杨小林对本文亦有贡献）