在一片利好的期望中，5月车市遭遇始料不及的冷清。

客流量大幅降低

至截稿时为止，虽然有关5月份的产销统计数据还未出炉，但记者从亚运村汽车交易市场以及众多4S店了解到，5月份京城车市比较冷清，与4月份相比，成交量、客流量均有所减少。

“去年是4月份以后市场开始活跃起来，但今年即使有北京国际车展，也没有把京城的汽车消费刺激上来。进入5月份，不光是买车的人少了，看车的人也少了；特别是在5月底，不仅是新车看得少、买得少，二手车也出现了这种情况。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖同时还认为，这不是个别城市的现象，从北京、广州等大城市来看，5月份销售量都开始下滑。“这种异常现象值得关注，我们也正在研究和分析。”

“春节前后我们店差不多平均每天卖出6台，而5月份平均每天大概只能卖两台左右。”东风本田一4S店的老总这样形容5月份比较冷清的车市。

“在4月底我们感觉到了市场的不景气，原以为这是北京车展将消费者的注意力转移了。可是5月份，这种成交不景气的局势一直在延续。”奇瑞(参数配置 图库)一4S店的销售人员如是说道。

四大因素影响购车热情

包括苏晖先生在内的多位业内人士认为，造成京城5月份车市呈现下滑趋势的主要原因有四。

一是宏观经济的影响。股市的阴霾，让部分打算通过股市赚钱来买车或换车的消费者愿望难以实现。此外，楼市的疲软、物价上涨而工资迟迟不涨等因素，也在一定程度上影响消费者的购车热情。

二是车价走向不明朗。由于原材料价格、人工成本等上升，虽然仅少数厂家实施了涨价，且大多数厂家依然没有涨价，但处在市场一线的经销商却已经行动起来，车型优惠幅度、促销方式都有所减少。因此，不少消费者在持观望态度。

三是油价上涨的影响。虽然国内成品油暂时没有涨价，但国际原油价格不断攀升，也在一定程度上影响消费者购车热情。

四是奥运的影响。北京跟别的城市不一样，随着奥运日益临近，更多的消费者持观望态度。因为，单双号限行等问题，或多或少影响京城消费者的购买热情。

此外，“五一”长假的缩短，使部分因出游而买车的消费者推迟了购车。

6月份依然不乐观

5月车市如此低迷，那么，6月车市是否有反弹的可能呢？苏晖先生对此“不是很乐观”。同时，他还分析认为，在奥运期间特别是八九月份，消费者的注意力主要集中在奥运会上，很少把目光投向汽车。因此，苏晖先生预测，如果不出意外，京城车市销售反弹应该是在四季度。