普通版的座椅包容性不太明显，只有黑内饰的运动版在造型和包容性方面突出一些。新斯巴鲁没有采用国内流行的真皮座椅，大量合成材料的使用，使得内饰看上去简单、朴实。

改为两厢之后，新翼豹也可以向客户夸奖自己的行李箱空间巨大。四轮驱动的设计使得行李箱底板可以更加降低，后排座椅放倒以后，放进两个高尔夫球包也不显得拥挤。

不过，新斯巴鲁的尾箱设计也有两种。在日本试车时，我们发现日本版使用小备胎，因此尾箱空间更大。但由于担心中国客户不习惯小备胎，所以中国版仍使用标准轮胎。在全球市场流行小备胎和使用缺气保用轮胎来提高节能和增大车内空间时，中国车主的观点是否也应该改变一下呢?