几乎全球所有的车评人对新翼豹的外形评价都是：反传统的。不过，斯巴鲁此举是特意营造“小型化”，在新车定型之前，已经在内部进行过两次改款。

斯巴鲁并没有追求奥迪式的向下拉大“嘴巴”，反而为了提高行人碰撞安全要求，改为横向“咧嘴”设计。

新斯巴鲁仍然保留了前一代留下的雾灯设计，但其意义已经偏向美容了。在东京车展展出的STi版中，雾灯的位置已经被进气口取代，也证明此灯是“多余的”。

新斯巴鲁的尾部设计是较为成功的，高位刹车灯、组合LED尾灯和尾扰流板的使用，使得新翼豹更加体现运动的时尚性。

新翼豹项目经理竹内明英介绍说，“新翼豹设计理念是围绕“运动休闲”，是专门为追求超级造型风格、功能性、操控性和舒适性的紧凑型车主设计的。实际上，两厢版比原来的三厢版还要略长和略宽一些。新翼豹使用15英寸轮毂，但运动版使用17 英寸轮毂。”

下面介绍一下动力。R2.0 的为148 马力，R2.0运动版增大10马力。按照斯巴鲁的一贯动力分配，仍是传统的60/40 分配方案，但在后悬挂上采用双叉臂独立悬挂，减振性能突出。

内饰时尚和朴素的用料

坐进新翼豹，感到视野非常开阔。原来，这是斯巴鲁设计者在A 柱方面设计的得意之作。