灾后，甚至很长时间段，将有哪些汽车品牌会受到市场追捧？无疑是那些在救灾面前赢得了民心的品牌，比如吉利、奇瑞、比亚迪、华晨、江淮、长城、东南汽车还有广州本田……。有人可能会问，这些品牌无非就是比别的汽车品牌多捐了一些钱物罢了。难道那些捐得少的汽车品牌就会卖得差吗？我的回答是，不会太差，比如面对民意十分麻木的品牌，有钱、缺心眼的人还会买。但我毫不怀疑，前述品牌本来就深受欢迎，将在灾后更受欢迎，因为他们用自己的行为做了一次最好的品牌营销。

也许有人会认为，张久最近受什么刺激了，天天吹捧前述品牌。说得好，我是深受刺激。因为我是中国人，我是共产党员，曾经的空军少校。就在昨天的电视中我看见军委空军的政委亲自徒步率部队涉水爬山冲向受灾的村庄，我激动，那是空军上将啊。历史上哪一种战役会有空军上将徒步第一个冲出指挥部？中国军史上没有，世界军史上也没有。只有中国人民解放军的军史上才有。

再看一位女警察，连续6天把本应喂给自己6个月大孩子的奶水，都喂给了9个灾后失去母爱的婴儿。

我除了是汽车记者，我还是画家。画家的感情是丰富的，或许容易冲动，或许对事物相比常人带有更多感情色彩，比如我就深深被灾区的绿色（军服）、橙色（救援服）、白色（医用大褂）、蓝色（帐篷）、红色（国旗、军旗、党旗）所感动。

但是我同时也很清醒，因为“此时此刻，汽车企业究竟做了什么，我们看在眼里，你们不做什么，我们也看在眼里，这些都会影响我们的判断。”所以我要将这些判断告诉我们的车主、准车主，在你选车的时候，多一些感情色彩也无妨。

当然我也理解，某些合资企业总体捐助较少的客观原因很多，比如也有是因为以大集团名义捐出的原因，或运营体制的原因，但是连美国政府都在追加捐助，难道你们的追加就那么难吗？！

这次个别轿车企业表现的极其缓慢，甚至冷漠，是不是过于理智了！退一万步讲，你们那些公关意识哪里去了。你们就没有考虑到你们的企业公民形象已严重受损打折吗？

尽管有些合资企业的双重被动性延误了前期捐助树立品牌形象的机会，对此人们可以理解。所以我曾在前几天写过“车企追加捐助的动机不需要置疑”。同时我还认为，量力而行，至少应该捐个“差不离”。否则在这次民意大考中，你们真要交白卷或被判不及格了。而这一切将直接导致品牌在灾后掉价。

顺便说一句，救灾初期，我第一次捐款捐得很少，后来看到受灾程度之重，我不仅追加了数位，而且不排除后面继续追加。我对自己说，面对灾情不能光流泪，还应该出血。其实车企也一样，更何况这次救灾奉献爱心将是持续行为。