发动机
我们试驾的车型是2.0 dCi发动机带有全驱系统的型号。最大功率有150匹。对于1500到1600kg 的车重的车身，这一数据应该是还算及格吧。尽管由于存在平衡轴这可能会消耗掉4到5匹，而且在低速时有些晃动，加速时又有些喧嚣，不过庆幸的是它在巡航时还表现得不错。
另一个要称赞的是其转速范围，低转速时很充沛，但是当我们看到油耗时就有点乐不起来了，在高速公路上百公里8到9升 ，而到了巴塞罗纳市内则达到了13.5升 ，这是车载旅程电脑上的信息，别忘了这是一部柴油车。
我们还不想过多地验证它，小一点的1.5 cDi型号是106匹的最大功率，据称驾驶起来更加安静，但尽管是采用了VGT可变几何涡轮技术我们还是觉得太过吵闹了。强烈推荐不怎么在城市居住的朋友购买它。
基本型的汽油机型号是1.6升 ，在Micra和Note上也有见到。这是一款全铝打造的带有可变气门正时技术和连续可变凸轮轴技术的发动机，放到Qashqai上后动力从110增加到115匹，而扭矩从153涨为156牛米。性能嘛也在意料之中，极速175KM/H ，百公里加速时间12秒，显然这是一部比较安全的车子。对于2.0升 的140匹车型现在已经在日本上市，相应参数为最大车速190KM/H ，百公里加速为10.9秒。
车型目录中表示它提供有两种驱动模式：标准的前驱或是全驱模式。这套全驱系统是一套受到高度赞扬的系统，已经在X-Trail和Murano上应用。只需中控台上的一键就可以变换三种模式：当驾驶条件较好时选择两驱模式很省油，自动模式（这套系统可以依据抓地力的不同而控制前后轴受到的扭力），还有就是将前后轴锁止的锁定模式。这样一套智能系统售价1600英磅，而不幸的是却仅在2.0升 车型上才拥有。
依据发动机的不同，提供五速手动或是六速手动，六速自动或是CVT变速器。
