底盘

日产Qashqai诞生自欧洲的新C级平台，这个平台上的其他产品还有日产/雷诺的Alliance，其在日本的车型是日产Lafesta。轴距达到2631毫米 。与对手现代Tucson是一致的，比高尔夫大了不少。对于悬挂部分，日产为其配备了现代的基于子框架的几何结构悬挂（前悬为稳定杆麦弗逊悬挂，后悬为稳定杆式独立多连杆悬挂）。这套解决方案可以很好地过滤到不喜欢的噪音和震动，对于其驾驶操控方面的表现先放一下。

高级的后悬挂采用的是倾斜减震吸收结构。这套系统的优势有二：不仅可以增加了行李舱空间，而且令过弯时车辆的操控更加完美。

另一方面，我们对于其上的电子助力转向系统无法完全信服。所有的结构或许是基于成本和空间的考虑而使得在高速时表现并不完美，显得很拘束。这套系统可以实时检测当前车速。速度越高，转向就变得越困难。这在城市不是什么问题，如果在户外特别车身高度又较高那么方向盘就会变得不大好操控。我们对此同样先放一下，一会再细说。

最后就是令人叹息的ESP系统，这是一套对于避免交通事故最重要的电子系统，却仅在2.0汽油和2.0 cDi车型上出现。其它车型如想要则需要选装，成本要加上365英磅。我们知道ESP系统是不能后天加装的，那么这一点在发达国家汽车的订制化服务较好的地方或许问题不大，但是到了我们这样的发展中国家就成了问题。而且感觉即使是原厂加装的ESP也不如作为标配的好。