北京首都国际机场三号航站楼全景

2008年

T3：“人民的宫殿”

首都机场2000年旅客吞吐量首次超过2000万，2004年突破3000万，2005年旅客吞吐量超过4000万，2007年突破5000万。

刘兆龙自豪地说，“首都机场2006年度旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次均进入全球机场排名的前30名，这在我国民航机场历史上是第一次，也是2006年度亚太机场中唯一的三项指标均进入全球机场前30名的机场。首都机场进入了发展的‘重要战略机遇期’”。

为了满足奥运会的航空运输保障需要，加速将首都机场建成世界级门户复合枢纽机场，2004年3月，首都机场第三次大规模扩建工程顺利开工。经过近3年9个月的建设，首都机场扩建工程2007年12月顺利通过国家验收。

首都机场形成了三座航站楼、三条跑道、两座塔台同时运营保障的格局。航站楼的总面积将达到141万平方米，停机位数量增至322个，可满足年旅客吞吐量7600万人次、货邮吞吐量180万吨、飞机起降60万架次、空中客车A380全载起降的要求。三号航站楼（又称“T3”）采用了许多机场业最先进的技术，如APM旅客快捷运输系统、高速行李处理系统以及信息处理系统等。

T3航站楼总面积98.6万平米，是目前世界上最大的单体航站楼。航站楼主设计师诺曼·福斯特称之为“人民的宫殿”。T3建成了，站在T3里面，刘兆龙说他很感慨，“太大了，一种自豪感油然而生。”

他说，从现在的增长看，到2015年，首都机场的旅客流量在8000万到1亿人次是很有可能的，三个航站楼总共140万平方米的面积，完全可以满足这样的需求。首都机场硬件资源将得到大力提升，能充分满足奥运会保障需要，亚太地区航空枢纽地位将更加稳固。

作为一名在首都机场从事了20几年机场运营和安全管理的一线管理人员，刘兆龙认真地对记者说，T3航站楼建设好了，2月29日 第一批转场运营也顺利进行，但我们机场管理方要更加谦虚谨慎。因为这一次转场是小考；3月26日 ，等T3的航班都进来了，保证运营顺利才是真正的考验。8月份，作为奥运会最重要的非竞赛场馆之一，我们还要经受住更大的奥运会保障任务的考验。

在刘兆龙看来，2015年之后，北京的第二机场应该也可以投入运行。到那个时候，首都机场的三个航站楼、三条跑道的格局是完全可以满足需要的，“这是最稳定的状态”。

2008年3月7日，民航总局副局长杨国庆在出席两会时表示，北京第二机场选址问题将在2010年有最新结果，并于当年动工建设。