偏硬朗的底盘设定，在台湾地区参差不齐的道路环境，

在行路舒适性的营造上，确实让Grunder颇为吃亏。

偏硬朗的底盘设定，在台湾地区参差不齐的道路环境，在行路舒适性的营造上，确实让Grunder颇为吃亏。虽然在良好平整的路面段，并不会感到Grunder行路反应与印象中其它同级台湾地区产房车的明显差异；不过，若遭遇路面坑洞与起伏，感觉悬吊在路面震动抑制这部份的处理还不够细腻，往往让路面的振动传递过于直接而略感颠簸，即使分别切换S舒适/M中性/H扎实的三段式电子可调式避震器，Grunder在平面路段的座舱乘坐感，可调式悬吊的差异并不明显，整体仍是偏向硬朗直接的反应。

呈现硬朗直接的行路调性，也让Grunder拥有异于同级对手的调性，试车组认为若就乘用舒适度来评断，Grunder可调避震器软硬落差的反应，若更为明确些，在行路反应与舒适性应更为讨喜。

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说实在的，在小改款工程中，完全没有另行调校的的引擎、变速箱与底盘设定，让试车组把小改Grunder的重点，聚焦在外观与座舱乘用的表现，至于动态操控，利用最后的篇幅，也在此一并论述。