近日， 陈 女士的朋友开着尚在首保期内的三厢福克斯去浙江某汽车工贸有限公司下属的一家4S店换机油，车主要求将 价值80元的机油升级成同样由厂家提供的200元的机油。付费时，4S店除了补收了机油差价外，还要求车主支付5%的材料管理费。尽管这笔 费用 很小，但车主想不通了。由于车主所在单位的车辆一直在该4S店维修、保养，最后，4S店免去了这笔费用。
热心读者 陈 女士在向本报车市热线85052800提供报料时认为， 材料 管理费的概念十分模糊，而且还可以和4S店讨价还价，让人觉得4S店收的是一笔糊涂账。 陈 女士希望大家来关心一下：“这笔费用到底该不该收？是否该有一个行业标准来衡量此类收费？”
行业管理部门材料管理费按规定可以收
与 陈 女士有相同疑惑的读者不在少数，而且这也是一个热门话题。为此， 记者 采访了行业主管部门杭州市机动车服务管理局维修经营管理处，一位姓柴的工作人员对此作了解释。
柴先生说，根据浙江省物价局和浙江省交通厅制定的《浙江省汽车维修行业工时定额和收费标准》，经销商是有权收取这笔费用的。
“国家规定所有的一类资质汽车经销单位都能征收这笔材料管理费。”柴先生很明确地告诉记者，“一般杭州市的车辆按照5%的标准收取材料管理费，省内车辆按照10%收取，外省车辆和进口车辆收取15%。如果该4S店收取的是5%的费用，就没有违反规定。”
那在保养期内的车是否应该减免材料管理费呢？ 柴 先生给予了否定的回答，“这与保养期是没有关系的，只要发生了维修、保养，4S店都可以收取这笔费用。”
本报提醒只要消费者争取，经销商大多会让步
关于材料管理费该不该收的争论一直存在。既然有关部门对此作出过明文规定，消费者首先应该意识到，这笔费用4S店收与不收都是合理的。
不过，既然现在市场竞争这么激烈，消费者不妨利用一下自己的优势。比如在购车前和4S店协商，是否能在一定的时间内(比如首保或者更长时间)减免材料管理费；或者在维修前问清楚4S店是否有这笔费用，如果有，拿出其他4S店不收取的例子与经销商协商。
有业内人士向记者透露，尽管很少有消费者在购车前提出减免这笔费用的要求，但如果消费者在下单前提出来， 成功 的概率还是很高的，下单前是消费者最为主动的时期，应该尽量多问、多沟通，尽量争取自身利益。
本报调查S店有的收有的不收，消费者一头雾水
