资料图：经翻新后的跨斗摩托车

在位于上海市中心的波特曼丽嘉酒店的地下停车场里，不时传来阵阵低哑的轰鸣声，不过，这声音不像是停在那里的任何一款意大利高级跑车发出来的。

它来自一部经过翻新的长江750，这种中国产跨斗摩托车曾是中国人民解放军的“坐骑”，它采用了上世纪30年代德国宝马的某些技术。而跨在这辆重达350公斤、车身闪亮、带有鸵鸟皮材质、喷漆颜色好似法拉利红色跑车的长江350上的，是头戴黑色头盔的丹尼?伍迪，这位现年62岁的美国加州人，是波特曼丽嘉酒店的爵士钢琴师兼音乐负责人。

伍迪还负责向旧车注入新鲜元素，改头换面后通过酒店里的礼品店卖给顾客。

我们在伍迪和他的8位机械师伙伴捣鼓、存放顾客定制改装车的停车场转悠时，我想起他前一段时间说过的话。当有人问他，为什么西方人愿意在废旧的中国军用摩托车上扔下1万美元时，他提到长江摩托车主之一的斯图亚特?布莱克的话说：“这样我的孩子会觉得我很酷。”布莱克曾是加拿大驻沪总领事。

眼下中国人对消费有一种十足的狂热，有经济实力的人一出手就是保时捷、哈雷摩托车、劳力士手表和莱卡相机等顶级品牌，觉得这能充分显示他们的地位。而上海牌手表、飞鸽自行车、海鸥相机还有长江摩托车等曾经的上海本地名牌，再也无人问津。在上海一家公司公关部任职的罗小姐说：“如果是我的话，我不会买这种摩托车，因为它看上去很旧、噪音很大，在挤着那么多公交车和小汽车的街道上，这种车也不够安全。而且，它还很贵。”

但喜爱玩乐、追求独特生活方式的西方人，对这种具有怀旧意味的中国品牌却非常着迷。如今，一辆改装摩托的价格比买辆新的家用轿车还要贵。“在美国，这是用来玩的东西，但中国人还没有这种意识。”伍迪说，“担任企业高管的西方人已有自己的哈雷摩托和顶级跑车兰博基尼了，他们更喜欢长江摩托这样的东西，因为很少人有这个。”

眼下，像这样乐意为这种东西掏腰包的大有人在。53岁的美国西雅图人马克?普拉姆3年前从一家叫CJ　Sidecar的店里买了辆定制改装的长江摩托车，他说，星期天开着这辆摩托到郊外兜风感觉真是好极了，非常放松，这对他和几位中年高管真是太理想了。

在上海长宁区的一条尘土飞扬、坑洼不平的大路旁，CJ　Sidecar的展示室就夹在两家水暖设备商店中间，它的主要工作室在北京。从5年前开业以来，这家店就开始销售改装长江摩托，平均每个月就会有一辆运往北美、澳大利亚或欧洲。