黑龙江省消协有关负责人说，作为2008年首例汽车消费投诉案件，它只是众多汽车消费纠纷的一个缩影。他认为“维权难”的原因除了消费者“举证难”外，主要在于我国缺乏相关的汽车行业标准和服务规范，不少汽车厂家、经销商往往制定了有利于自身、不利于消费者的很多格式条款，在修理方面给予一定优惠，在换车、退车方面则没有任何规定。因此当出现汽车质量和售后服务问题时，退车、换车就成了消费者一道轻易过不去的“坎”儿。

何时能让消费者买得放心、用得安心

作为2007年消费投诉热点，汽车质量和售后服务问题是我国各地消费者反映最强烈的，不少在维权路上屡屡受挫的消费者不得不放弃主张权利。对此，专业人士认为要想让我国汽车消费市场健康、良性发展，减少汽车消费纠纷，有必要尽快制定汽车行业标准和服务规范，对汽车销售、维修、检测做出明确法律规定，切实维护各方的合法利益。

黑龙江省消协统计显示，消费者的烦恼涵盖四大方面：一，汽车内在质量差，发动机、变速箱、底盘、仪表盘等主要部件在三包期内出现不同程度的质量问题；二，汽车出现质量问题后，消费者本应享有免费修理、更换、退货的权利，但经营者经常以消费者使用不当为由让消费者承担昂贵的售后服务费用；三，“汽车三包规定”迟迟没有正式出台，各汽车生产厂家向消费者承诺的“内部三包”内容有很大不同，给消费者维权和消协的调解工作带来极大困难；四，国家指定的汽车检测机构很少，且路途远、费用高，省级鉴定机构的权威性又不被经营者认可，厂家自身的鉴定结论又显失公平，每当遇到需要鉴定后才能明确责任的情况，消费者都表现出无奈。

如何让消费者不再经历这样的烦恼，让我国汽车消费市场趋向理性、成熟，黑龙江省消协有关人士、黑龙江省天辅律师事务所律师吕维刚认为，国家应抓紧制定汽车行业标准和服务规范，对汽车关键零部件规定最低安全使用年限，对汽车的销售、维修、检测做出明确法律规定；政府应加大对我国民族汽车工业的支持力度，在国产车做大做强的基础上制定进口、国产汽车的统一行业标准，使国产车与“洋品牌”形成竞争、制衡作用，促使“洋品牌”把维护消费者权益放到重要位置；加大投入，提高我国汽车质检站和维修站的水平，同时在国内大城市建立汽车实验室，作为疑难汽车消费争议检测基地和新车研发基地。同时，加强对消费者的教育，引导其学习汽车相关消费、养护知识和相关法律、法规。