4月初，福特汽车公司披露的一组数据让美国舆论界难捺激动：2007年，福特公司支付给公司5位高层执行官的奖金金额总共超过6000万美元。数据公布不过几小时后，美国汽车联合工会(UAW)便针对这一事实发布了一份声明，直言这种超高标准的奖金待遇是“不公平”的。

　　在这组数据中，现年62岁的福特公司CEO 艾伦·穆拉利(Alan Mulally)在 2007年的总收入是2170万美元，其中基本工资200万美元，鼓励金700万美元，还有1100多万美元则是期权、股票分红所得，剩下的就是高达1400万的“额外”奖金,而其他几位福特执行高层在2007年年末拿到手的奖金也都远远超出了往年所得。

　　与之对应的，则是那些近几年来在裁员减产行动中无奈失业的前福特员工，以及那些惴惴不安捧着泥饭碗思量出路的准失业员工，但遗憾的是，他们都几乎没有任何话语权。

　　“我们的工会成员本来已坚定信念，在必要时得做作出坚定的牺牲，以帮助福特公司渡过难关，帮助它收复失地，重建一个强大的汽车集团。但我们做出牺牲并不是为了让管理层有机可乘，也不是为了给他们的收入增加找个理由。对于此事件，我们感到相当失望。”美国汽车联合工会主席盖特芬格(Ron Gettelfinger)的情绪显然很低落。

　　因为这组数据而心理失衡的群体当然不只一个美国汽车联合工会。想想福特亚洲的执行官员，虽然他们可能并不太眼红也并不太愤怒，但这组数据很可能加剧公司东西方市场之间在沟通方面的不协调，正如盖特芬格所说：“福特美国执行高层和他们在日本的同级别同事之间的问题让人头疼。因为今天公布出来的这个惊人补偿金额，他们之间的鸿沟将会越来越深。”

　　对于市场上的激烈反应，福特并未做出任何回应，但他们表示这些奖励是应该的，因为重建福特美国市场的工作的确取得了很大进步。福特还声称，美国和加拿大的小时工人也得到了1000美元的红利，而按照劳动合同，公司根本没有义务要付这一笔账。

　　福特公司创始人的曾孙、福特公司执行董事长Bill Ford同样力挺这样的薪酬待遇是公平的：“因为2007年对于福特来说是极关键的一个年头，在我们重拾北美市场的计划进程中，因为正确的决策我们取得了显著进步。”值得一提的是，福特公司高层奖金统计的名单里没有Bill Ford的名字。此人在2006年曾公开表示，在福特公司重新回归稳定的赢利模式之前，他不会领取工资和奖金。

　　回想2006年，那一年是福特公司创建100多年来遭遇到的最萧索年头。穆拉利临危受命，于2006年9月进入福特公司。在他的带领下，福特公司通过关闭工厂、缩小生产规模、裁员等措施，让公司损失减少到27亿美元。今年3月，福特又以23亿美元的价格向印度塔塔集团出售了路虎和捷豹两个品牌，这在一定程度上减轻了福特的包袱，令福特公司通过出售资产来提升整体盈利水平的计划迎来曙光。