在一个半世纪的时间里，全球只有美国、澳大利亚和新西兰三个国家染指过冠军，一直到1983年“Australia”号战胜“New York Yacht Club”号之前，美国更是连续保持了132年的不败。一项美洲杯赛就给新西兰带来了6亿美元的收入，几乎使国民收入提高了一个百分点。在这里可以看到最顶尖的帆船精英以及航海科技设计师，还能感受到在奥克兰Hauraki港驾驶帆船的惊涛骇浪，151年历史的赛事给你带来的林林总总的刺激。

11月的一天清晨，我站到了奥克兰Hauraki港的码头上，今天要跟随Nautica船队的“Star Stripes”号出海比赛了。每次出海激战之前，16名船员外加几十名其他水手要进行紧张的准备，擦船、升帆、紧张而有序地工作着。身后一阵喧哗，一群人众星捧月般地拥在一个人的四周，那个身高接近7英尺的男人就是美洲杯帆船赛，乃至世界帆船史上的传奇人物丹尼斯·科纳（Dennis Conner）—海面上的迈克·乔丹，也是“Star Stripes”号参加美洲杯的总策划。

一个偶然的机会，在美洲杯赛的新闻中心结识了丹尼斯·科纳的新闻官凯文，一位头发胡须都已经雪白的老头。正是通过他我才有机会如此之近地接近丹尼斯·科纳，这位海面上的巨人，尽管他现在已经不再出海跑帆船，但是凭借着自己在帆船史上无人望其项背的地位，组建了自己的船队，参加这项价值亿万金钱的角逐。

一些预算充足的队伍会花费2亿美元来准备比赛，其中主要的花费在船员和工作人员上，每个船员的工资通常为1万美元/月，通常一个船队的规模为80人左右。尽管已经退居幕后，但丹尼斯·科纳依然要求船队先进的技术达到尽善尽美，例如航海方面与Nautica进行了合作，使船员在比赛中最大限度的保持了舒服，更能集中精力投身比赛。

当我写下这篇文章的时候，hotmail的邮箱里又接到了新闻官凯文的来信，告诉我Nautica的船队在先输一场的不利情况下，奇迹般的连赢四场，杀入了下一轮。

历史已定，美洲杯帆船不容第二，在这里只有第一，真正的第一。