图为法拉利车队在西班牙GP中将开孔鼻锥投入实战

今天，法拉利在车队前瞻中表示：本周末的土耳其大奖赛F2008将不使用开孔鼻锥，原因是伊斯坦布尔赛道属于低下压力设置的高速赛道。

法拉利创新的鼻锥开孔设计在西班牙站投入使用获得了空前的成功，莱科宁和马萨驾驶安装这一新套件的F2008包揽冠亚军。但是意大利车队在赛后表示，他们并不一定会在全年的比赛中使用该方案。在具体的某站是使用传统鼻锥还是开孔鼻锥，将取决于赛道布局。

F2008的鼻锥开孔旨在利用前翼中央和鼻锥下方的气流，达到优化车身平衡的目的。法拉利认为它在中、高下压力的赛道作用最大，而伊斯坦布尔赛道属于低下压力设置的赛道，因此决定不用。

“我们希望延续过去两个赛季在伊斯坦布尔的两连胜以及今年到目前为止三连胜记录。除了弃用开孔鼻锥外，莱科宁和马萨本周使用的赛车将和巴塞罗那的版本基本相同。”法拉利竞赛主管巴迪塞利在车队前瞻中说道，随后他讲述了做此决定的原因。

“这是因为这种解决方案在中、高下压力赛道效率更高，而土耳其属于低下压力设置赛道。”巴迪塞利补充说道，“这种新鼻锥工作的非常好。但就像我们在巴塞罗那将其投入使用是说的一样，我们只会在那些我们认为相比传统鼻锥，能给我们带来优势的赛道使用它。”按照巴迪塞利的话推断，预计法拉利将在随后的摩纳哥大奖赛将开孔鼻锥重新投入使用。