2006年，蔡澈开始对全球新兴市场如俄罗斯、印度和中国开始进行一系列眼花缭乱的调整。当年11月15日，戴-克任命华立新（Ulrich Walker）为戴-克东北亚地区董事长兼首席执行官，接替担任这个职位多年的贝廷林；紧接着11月16日，就在国产奔驰E级下线之前的一天，戴-克闪电宣布梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司高层人士变动，从2007年1月1日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的总裁兼首席执行官将由麦尔斯（Klaus Maier）担任，前任韩力达（Peter Honegg）转任戴-克（马来西亚）的总裁兼首席执行官。

2007年，戴姆勒在法兰克福车展上推出一系列的新能源车型，包括备受好评的F700概念车以及创新型汽柴“联姻”的DIESOTTO发动机和混合动力驱动技术，使得之前被诟病新能源汽车进展缓慢的奔驰一下子拉近了和宝马以及奥迪的距离。

奔驰的改变首先就在新车型上。2007年推出的新C级成为去年奔驰全球恢复强劲增长的关键，新C级一改奔驰车型古板，不仅被巴伐利亚的年轻人接受，也被夏威夷的新贵宠爱。一个标志性的数字是去年11月份来到中国的2000辆新C级，在不到2个月时间内就被中国消费者一抢而空。根据计划，奔驰行政级轿车的旗舰车型E级轿车将在明年迎来全球换代，已经露出雏形的E级轿车不仅在外形上迎合年轻人的口味，在内饰上也出现了许多耳目一新的变化。

还有传统优势的SUV市场，此次北京车展上亮相的GLK就是典型的代表，面对咄咄逼人的奥迪Q系列和宝马X系列，奔驰在原有ML和GL系列的基础上计划推出更多的衍生车型。就在蔡澈来到北京之前两个星期，年仅39岁的戈登·瓦杰纳被任命为梅赛德斯-奔驰首席设计师，接替即将退休的彼德·波费弗。这对于古老的奔驰来说几乎是不可想象的，因为瓦杰纳今年还不到40岁，此前担任奔驰美国和日本设计中心的负责人，领导奔驰公司战略上较为前卫和高端车型的设计工作。这个鲜明的变化意味着未来的奔驰车型将更加年轻。