奇瑞有关方面透露，未来奇瑞将继续采取稳住小型车阵营战略，因为公司在小车方面具有很好基础与较大成功的可能性，可以形成奇瑞核心竞争力，“小车型是奇瑞前进的方向”；对于未来的产品序列，奇瑞也计划在推出入门级别车型之外，尝试通过合资等手段试水高端车型，从而参与全球竞争。

推进新项目，暂缓美国梦

继近年与世界知名汽车零部件巨头在安徽芜湖成立零部件合资公司，以及海外组装工厂相继投产之后，包括奇瑞上市、创新汽车金融公司、联姻克莱斯勒和菲亚特等一系列新项目也在马不停蹄地全面推进。

“奇瑞选择合作伙伴的标准是双方战略互补，目前与克莱斯勒的合资合作项目已经进入倒计时阶段。”据李峰透露，“在谈的还有与菲亚特方面的合作。而目前奇瑞利润不丰、研发投入又大，整体上市方面的工作，目前也正在推进。”

一旦奇瑞与克莱斯勒不久后正式签署进一步的合资合作协议，双方将迅速开始利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的优势，和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销优势，共同开拓北美和欧洲等主要国际市场。而克莱斯勒公司也将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的道奇品牌进入北美和欧洲市场；并在奇瑞小型车平台上共同开发参与全球竞争的新产品。

在汽车金融方面，据知情人士透露，作为安徽省内“银企合作”的代表项目，去年以来，徽商银行不仅主动加大了对奇瑞公司等重点企业的营销支持和信贷投放，还与奇瑞汽车签订了拟合资成立“奇瑞徽银汽车金融公司”的战略合作协议。筹建中的“奇瑞徽银汽车金融公司”，注册资本拟5亿元，目前已经进入银监会待批阶段，并有望在今年年内获得各主管部门批复成立。

作为国内乘用车出口量最大的汽车制造商，奇瑞汽车今年1至3月奇瑞销量为10.8万辆，位列一汽大众、上海大众和上海通用之后的第四强。据奇瑞汽车董事长尹同耀表示，在马来西亚合资工厂日前投入建设后，奇瑞还计划在今年下半年力拓墨西哥和加拿大等15个全新市场；预计到年底，奇瑞汽车出口国突破80个。

不过，尹同耀同时称，奇瑞汽车计划不久将销往美洲市场，但进入美国仍需要几年时间，奇瑞小型经济型轿车A1将于今年年内实现在南美销售，随后进入加拿大市场到2010年，实现汽车销量100万辆，其中40%用于出口。