4月20日，上海国际赛车场，08赛季的全国汽车场地锦标赛（以下简CCC）再次拉开了战幕，1600cc、2000cc两个组别共计41部赛车在这里展开激烈拼杀。澎湃呼啸的引擎轰鸣声，车胎与地面摩擦高温产生的橡胶味，精彩的防守和超车，难以预料的爆缸意外事故……这一切都刺激着车迷的眼球和兴奋点。不论是场面，还是结果，都预示着，08年的CCC，将展现出不同于以往的面貌。特别是1600cc组，很有可能会出现新的格局。
过去两三个赛季的1600cc组比赛，一直是大众333和东风日产基亚两强争霸。上海大众333车队一直是CCC赛场上的王牌车队，去年就包揽了车手总冠军和车队总冠军。但是333车队在上海揭幕战的运气并不好，韩寒第一次试车时赛车发动机出现严重故障，最终退赛。王睿决赛时发动机爆缸，也被迫退赛。海马Z1车手黄楚涵的赛车引擎也出了问题，不过他的运气好一点，不至于退赛，最终凭借合理的驾驶方式以及永不放弃的职业态度，坚持完成了比赛。赛后黄楚涵被组委会判定为第八名，获得1个积分，与海马Z1车队另一位车手黄栩羽一道为车队拿下了3个积分。
除去运气这个不可抗力因素外，赛事规则的改变也使今年各车队的前景扑朔迷离。众所周知，F1为了平衡各车队实力，经常会出台一些针对强势车队的新规则，使比赛更激烈更具看点。今年CCC也引入一项新规则——“无限制加重”：在1600cc组中，每站比赛的前三名在下站比赛中将分别配重80、60、40公斤，并且最大配重数没有上限。比赛中跌出前五名，方可减重。可以说，车重对于比赛影响很大，车身重量提升，会使赛车提速减慢、油耗提高，而且大的惯性提高了改变运动状态的难度，影响了攻弯时的操控和稳定性。
这项新规则的实施意味着大众333和东风日产基亚这样的强势车队，将在获得好成绩的同时背负起越来越多的配重，而这就会使其他车队有机可乘。同时，这项改革也将在无形中增加超车的难度和战术运用的重要性。那么面对新规则如何权衡积分与配重的关系，取得好的成绩，将成为一门耐人寻味的学问。
新规则对少数大车队来说，可谓重磅炸弹，而对东风悦达起亚778和海马Z1这种“中小车队”来说，却是最美妙的福音。东风悦达起亚778车队在上海站获得了第五和第六名，海马Z1车队包揽了第七和第八名。凭借赛车良好的性能和车手出色的发挥，加上新规则对于强势车队的限制，将有可能继续向前面的车队发起冲击。
所以，在运气+规则的双重作用下，过去大众333和东风日产基亚的两强争霸局面将被打破，一如东风悦达起亚778和海马Z1这样既有高性能赛车、又有高水准车手的中小型车队，在避免意外发生的情况下，可以合理利用规则之变，向积分甚至领奖台发起冲击。所以，一些新生车队兴起，向大车队发起冲击，将构成08年CCC赛事1600cc组级别的主旋律，或许也将形成新的格局。
