由上述两表可以得到每台的基本平均维修利润：508-126.5-304.9=76.6元（含所得税，2008年前所得税为33%）。有些费用，比如维修打折、业务费用、因维修事故造成的损失等由于难以用标准预测，没有计算入内。

通过上述分析，4S店的维修业务最终利润也所剩无几了。那么，为什么一般的维修“大排档”的维修费用会比较低呢？我们再回顾比较表中的成本因素。

在固定成本方面，有哪家“大排档”的租金会达到一二十万元的呢？至于设备，就更加简陋了。而变动成本方面，相差就更大了。我们特别要注意到在人力成本和税收方面，一般正规4S店由于政府部门的监管，成本远远大于“大排档”。特别近几年饱受各经销商抱怨的工时收入税收，竟然按增值税（17%）的标准收取，而其他服务行业一般按6%缴纳。而如果这部分收入不开票，成本自然大幅度下降了。即使如此，据广州汽车维修行业的负责人介绍，二三流的汽修厂生存也非常艰难。消费者得到优质、可信赖的服务和承担合理的费用，商家获取适当的利润，那个行业才有可能良性地可持续发展。在微利或亏损的情况下，企业就有可能为了牟利而采取不当手段，最终损害了消费者的利益。

汽车行业已经成为广州市乃至广东省的支柱行业，汽车已成为越来越多的市民生活中不可或缺的一部分，政府部门应当适时引导，及时规范行业标准和整车厂的网络布置政策，才能使得我们的消费者用辛勤劳动获取的奶酪不至于不知所踪。