北京车展已于今日正式结束，在历时9天的展出中，海内外共243家整车生产企业及1800家零部件厂商亮相其中，共有展车 890台，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24台。与四年前只有少数几家国际汽车厂将北京车展作为全球最高规格的车展相比，此次北京车展几乎全球所有汽车跨国公司都将其视为全球最顶级车展。我们发现，相比国外厂商的惊世之举，诸如被媒体狂炒的价值2500万布加迪，顶棚可收缩的迈巴赫，国内自主品牌的光芒并没有像往届那样变得黯然，相反，占据了天时地利的各大自主汽车生产商不仅在展台布局、模特选拔、新车发布等环节有了很大的创新，同时在科技环保等先进理念的展示中逐渐缩小了与国外厂商的差距。应该说，通过本次北京车展，自主品牌除了收获了一定关注度的同时，也为品牌发展累积了信心。那么，回顾这次北京车展，到底自主品牌都有哪些收获，哪些品牌获得了更高的关注？
上汽名爵、荣威，借E4东风成就辉煌
E4，这个由英文与数字组成的字符成为本届车展豪华的代名词。在这个展馆内，汇聚了除了奔驰、宝马、奥迪以外全部近百万的世界豪华名车，而这其中价值2500万的布加迪成为这顶代表汽车巅峰皇冠上的明珠。就是在这样的展馆中，就是与这些身价不菲久居高阁名朽比邻的，便是上汽具有英伦风格的自主品牌MG名爵与荣威。上汽的营销在业内很是有名，像北京车展这样的车坛盛世，长于创新的上汽是不可能错过的。MG名爵上市了国内低价纯种跑车MG TF，展露了MG7运动版与即将上市的MG3 SW，荣威发布了全新550。较高的性价比与品牌风格力是MG名爵与荣威所共有的特点，但如果说这两个品牌的新品发布仅仅是向消费者证实其高性价比的货真价实，那仅仅是上汽车展营销的第一步。这次北京车展，是MG名爵与荣威合作后的首次亮相，除了新车，更重要的是两个品牌对未来发展之路的诠释。MG名爵通过TF跑车的发布，将其未来的市场定位清晰的锁定在运动风格，区别了与荣威的商务风格。这样，通过新车的发布，一方面明确了品牌的定位，另一方面展示了企业融合变通的能力，展现了企业实力。毕竟，MG名爵与荣威相比那些动辄百万的名贵对消费者来说更加具有亲和力。而与这些车放在一起，似乎也在暗中拉升了其品牌价值。即欣赏了豪车，又尝试了自己可以购买的好车，MG名爵与荣威借着E4的东风借到了不少消费者欣赏的目光。
