又想起竺延风的那句老话，“耐得住寂寞”，虽然自主品牌身陷“冰河门”困境的非议，但从本届车展上，我们看到更多的未来和希望，丢市场也好，重塑品牌也罢，自主品牌终于迎来了喘口气的机会……

中国平台崭露头角

当上汽集团的胡茂元、一汽集团的徐建一分别登上了大众中国的新车发布展台时，代表着大众全球化开发MODELX+Y新产品中，有了中国平台的地位。根椐中国市场特点“加长”的帕萨特领驭可谓是上海大众的成功之作，如今，这股基于本地化的研发模式得到了进一步发扬。其实本次车展上的通用别克展望、广州本田等等都在走着这条有中国特色之路。

此前，丰田第九代卡罗拉选择在中国市场首发，我们也许欣慰到感到中国庞大的市场得到全球汽车巨头前所未有的尊重。如今，在每款在中国首发的新车上，都带上中国自主品牌的基因。现在大家都在谈全球化的平台，如美系的蒙迪欧致胜在欧式的高科技平台研发、溶入日系的细腻风格、或法系的风情。而中系的特色呢？或许还没有最终答案，但海纳百川的“市场换技术”的年代已经结束，中国平台有望在未来成了全球化研发中的创新支点。

从在上南合作后，我们看到了许多曙光。上汽在本次北京车展上向全世界展示这支中国车市“航母”的力量，近两小时的新闻发布，从MG、荣威、到双龙的多品牌新车发布高潮迭起，让对面的斯巴鲁展台的新闻发布不得不推迟半个小时。可以说在一个个炫丽高雅的自主品牌展台上，不再以往日高音响、或热歌劲舞来吸引人气。

不知道还有多少人记得07年上海车展上的吉利“城堡”概念车，那个可远观不可亵玩焉神秘展车，业界曾在质疑中戏语：难道是木头做的？再观本次车展上吉利拿出十多款概念车，无论是阵容、还是车型高调的设计，都令人刮目相看。特别在新车揭幕后，一个细节似乎是吉利集团的特意安排，把所有概念车的车门打开让媒体鉴赏，为了证明在车内的真材实料，绝非昔日“木头”。

概念车是未来汽车设计潮流的超前概念，也代表着未来最新技术的应用，本届车展江淮、长城、奇瑞、比亚迪、华晨都展示了概念车的力量，其阵容和亮点与合资品牌不分上下，从往年车展角落里的默默无闻，一下子登之大堂。如果说概念车是企业发展的未来，那么在不远的将来，自主品牌将与合资品牌平分天下，或最终主导中国车市。

从各个角度上，我们都可以看到自主品牌的那份努力，因为市场已经不容许再“寂寞”了，像 07年的概念车奇瑞的QQ2Sport，如今走上了量产路程，隐约中他们正加快前进的步伐。大众有着庞大的奥运计划营销，而奇瑞推出的“五娃系列”也毫不逊色，相信在北京申奥成功的那一刻，奇瑞就已经在酝酿起自已的奥运计划。