对此，海马汽车销售公司常务副总经理谭继民表示，“20年来，海马汽车依靠这种模式成功实现了新车的及时引进、整车生产水平的大幅提升和研发制造能力的全面突破，尤其是与马自达15年的技术合作，使得海马在车型研发、生产制造、质量控制、渠道建设等多方面积累了丰富的经验。”

与此同时，海马汽车开始谋求更为深层次的突破，以期获取更长久的生命力、更富竞争力的产品、更加本土化的营销策略，其“开放合作——学习创新——自主多赢”的自主品牌科学发展观也渐渐发挥效力。

为何学习创新是必经之路？

汽车工业是一个高度技术化的产业，核心技术和制造经验的获得不能一蹴而就，模仿创新是获得自主研发能力的第一步。从现实情况来看，汽车技术的高度连续属性，使后来者不可能绕过先行者使用的技术基础，甚至还要为跨越垄断者恶意设立的保护屏障而付出代价。当然，模仿创新只是中国汽车企业的入道办法，从模仿创新到跟随创新再到领先创新，才是企业长期的产业历程和创新追求。

对此，海马汽车的领军人物景柱是这样理解的：技术引进来了并不等于技术能力就自动生成了，技术能力必须通过学习累积获得，必须以产品研发作为学习平台。无论合资和技术引进对于中国企业多么重要，都代替不了产品自主研发对于形成企业技术能力的关键作用……自主创新要建立在踏踏实实的基础上，而不是在急功近利的浮躁中，只有理性科学的自主创新，才能给中国汽车产业带来真正的活力。

在“引进、消化和吸收”的基础上进行突破性的创新，正是一个学习创新的过程。06年8月底，海马推出了首款学习型自主品牌车型——新一代福美来。“从2003年开始立项设计，整个项目以海马汽车的技术团队为核心，整合国内外研发机构与海马的配套商体系，投入巨资用时三年而成。新一代福美来完全继承原福美来平台操控性能优越、品质可靠、使用经济，同时，我们对产品外形、底盘、动力总成与安全性进行了系统的设计、开发、优化和提升，也算是‘传承精髓、全新突破’吧”，当谈到新一代福美来时，谭继民仍然能回忆起当时福美来上市发布时的激动心情。

这款学习型自主创新的车型，给了海马始走自主品牌之路的信心。新一代福美来上市当月销量即突破了10000辆，并在此后连续数月销量逾万。07年10月25日，第40万辆福美来正式下线，标志着福美来品牌要比以往承载更多的品牌责任，担负着成为海马汽车塑造中级家用轿车市场“常青树”的责任。“我们希望将新一代福美来做成一款‘合资品牌品质、自主品牌价格’、能够充分满足消费者家用并兼顾商用的代表车型，而事实上我们做到了这一点”， 谭继民表示。