“但进来以后的困难和麻烦比想象的多，欠款超乎预期，资金也多了20%-30%。在这个层面上看，顺驰和我们最初想的设想有一些距离。”单伟豹曾坦承。

据了解，老顺驰遗留下来的问题，主要是银行、土地、工程欠款的问题。

据路劲基建审计资料显示，顺驰A欠银行贷款达7亿元，欠土地出让金7亿元，共计14亿元；顺驰B欠银行贷款16亿元，欠土地款16亿元，共计32亿元。另凤凰城项目已偿清银行贷款，但仍欠土地款达20.6亿元。由此，顺驰中国负债总计高达66.6亿元。

有坊间分析人士推断，受到目前房地产市场、金融及政策影响，路劲基建感觉收购顺驰让自己背负了一个大累赘，债务问题不断增多困扰着路劲基建。甚至有人士表示，路劲基建收购顺驰“已感觉很后悔”。

“但由此推断路劲基建后悔参与此次收购的说法并不成立。依照顺驰的土地储备以及土地升值收益，路劲基建收购顺驰显然是稳赚不亏——即使是选择大肆出卖土地这样一种最坏的估计。”分析人士称。

路劲基建的工作人员对记者透露：“与原来在顺驰做项目不一样的是，现在项目资金充裕，做什么事情都不会为钱发愁。”

有了解双方的分析人士对记者表示，双方争斗的事情简单地说，一是地，二是债。按照目前双方的说法，土地都归路劲基建是没有分歧的，关键是债务，谁都不想要，这才是双方的矛盾焦点，“但这确实不是特别深刻的矛盾”。

但不管怎样，路劲基建已经表示出顺驰债务比当初想像的要严重，而在极速发展导致崩盘的顺驰被收购之后，路劲基建能否顺利靠顺驰实现在内地的开疆拓土？顺驰的债务如何解决？仍是人们关注的焦点。

观 察：“闪婚”的代价

“业内通常把这种合作比作结婚，婚后的日子能不能幸福，一是看两人性格是否相合，二是看日后对共同生活的经营。.顺驰和路劲基建看起来在这两方面做得都不大好。”东方高圣投资顾问公司高级分析师李惟谨表示。

在此之前，顺驰中国曾在2004年试图赴港上市，却于聆讯之际最终夭折，公司股权结构、负债状况一向不够透明。此番上市未成，也为日后的顺驰遭路劲基建收购埋下了伏笔。

而在当时双方联姻的认识上，顺驰方面一直把这次交易看成是资金的引入，而路劲基建则认为是全盘收购。这也为今天的纠纷埋下了隐患。而原顺驰管理团队在新老股东之间无所适从、不肯交权的现象自然得以发生。

值得注意的是，在双方合并之初，顺驰中国董事局主席汪浩亦表示，双方约定，路劲基建进入后，将继续保持高管职位，其下属城市公司主要职位也不会出现变化。顺驰公司架构及公司治理将保持原有完整性。另外，对于高管权益，将出台一系列激励机制。