在多起严重车祸中丰田佳美不爆气囊，更有网友撰文称丰田在华销售的汽车较欧美版“精简了安全系统”，丰田公司究竟作何解释？昨日，丰田中国公司公关宣传部负责人杨红坚对于消费者关心的一些问题接受了记者书面采访。
杨红坚称，丰田在美召回佳美车的气囊设计问题在中国车型上并不存在。
丰田公司：佳美符合相关安全标准
“丰田佳美2.4L型号轿车的安全气囊系统是否符合中国政府的相关标准，是否经过有关部门检测？”———对此问题丰田公司的解释是：“该车型是经过了国家3C认证的，当然达到了中国政府的相关安全标准。”
为了弄清丰田佳美气囊设计是否真的存在问题，记者近日联系上了国内在此领域的顶尖专家———清华大学汽车安全与节能国家重点实验室黄世霖教授，但是黄表示难以接受个人提交的汽车安全测试要求。“要对具体型号的车进行检验，需要质检部门或公安部门向我们提出。”黄世霖说。
在获悉了陈先生的情况后，有关部门目前已经开始对此展开调查。杨红坚表示，如果有关部门要求对消费者有疑问的车型进行检测，“原则上我们会尊重用户的意见，会参照政府的相关要求和指导，探讨相应的方法。”
该事故极可能属气囊不应打开情况
对于陈先生遇到的这次意外事故，杨红坚说：“首先，空气囊是座椅安全带的辅助装置，起着缓冲乘员所受到的撞击的辅助作用。比如，副驾驶座椅前空气囊，如果是来自车辆前方的强烈撞击，车辆急速减速，乘员的身体在向前方惯性力量下往前冲，空气囊会通过传感器感知车的减速度后产生作用。包括丰田在内的各个厂家采用的传感器原理都是如此。所以如果不是伴随着有激烈减速的事故，或者是非前方的强烈撞击的事故，前空气囊不该打开。侧空气囊也是一样，只对横向强烈的惯性力量产生反应。并且，我们现在也在调查此次事故的详细情况，从车辆的受损情况来看，我们判断是极可能是属于传感器没有必要对惯性力量产生反应，空气囊不应该打开的事故。
陈先生反映其从未看到过“空气囊不爆出情况说明”，杨红坚对此解释，空气囊系统的基本功效，在车辆销售时随车发送给用户的驾驶员手册中有说明。“从2004年开始，为了让用户加深对空气囊的理解，丰田指导丰田认定的经销店在售车时发给用户空气囊图文说明彩页。但是该用户是在2002年购车的，而且不是在丰田认定的经销店买的，所以没有办法掌握他们对用户在这方面有没有进行说明。”
