像这次佳美车祸事件中，车头、车顶、车尾等位置都被撞的非常严重，但是车上的六个安全气囊却一个都没打开。我们并不否认佳美的安全配置不高，但是在遇到这种严重的碰撞事故时气囊未弹开，厂家工作人员给出的解释却是撞击角度不对和气囊传感器数量没有宝马奔驰多。笔者觉得这种说法多少有些牵强，毕竟谁都不愿意发生车祸，而且发生车祸时的撞击角度也不是人为能控制的。
按照厂家工作人员的这种解释，看来以后大家撞车的时候一定得找个好角度，不然气囊没有弹开，可不能怪车辆的安全性不好。和很多消费者一样，车主陈先生比较信赖高级车的安全性，所以当初购车的时候看了宣传资料，觉得六气囊等安全配置能很大程度来保护他和乘客的安全，最后才决定买了佳美。那么是否是越高级的车，其安全系数就越高吗？
其实高档车发生车祸的频率是比较高的，因为一些消费者认为自己花了几十万甚至上百万买的车，其安全性也是毋庸置疑的。但笔者要说的是，再贵的好车，无论它有多少个气囊，在车祸撞击面前都是很脆弱的。就在不久前，山西的一个煤矿老板和司机驾着他新买的Volvo S80因为高速追尾大货车，结果双双命丧黄泉。后经鉴定，造成事故的主要原因是Volvo车速过快，而且过弯时没减速加上视线不好的情况撞击到大货车的尾部而造成的。Volvo虽然是全球公认安全系数较高的车型，但是由于驾驶者的麻痹大意，最终还是难逃一劫。
大家应该还记得著名相声演员牛振华也是因为酒后超速驾车追尾而酿成惨剧，当时牛振华驾的也是部很高档的奔驰车。这些血的教训说明了一个什么道理？越高级，安全配置越高的车并不能绝对的保证驾驶者和乘客的安全。毕竟，包括安全气囊、ABS、EBD等这些配置都只能在发生车祸时最大可能的减少车祸对驾驶者和乘客的伤害，但却不能百分百的保证驾驶者和乘客不受伤害。
而在佳美车祸事件中，除了安全气囊设计存在一定的先天性缺陷外，车主陈先生操作不当也对车祸发生构成了主要因素。车祸发生的路段限速是80km/h，而车主陈先生当时在夜间而且是雨天的情况下，将车子开到了120km/h的速度，结果导致车辆侧滑不幸发生了事故。因此笔者认为在该事故中，佳美的气囊未弹出厂家应该负一定责任，而真正导致车祸还是要怪陈先生自己超速行驶。
