这一规定引起许多飞行员不满，认为个人不可能拿出这么多钱。但记者从海航等公司了解到，飞行员跳槽后往往是由接收的公司支付补偿金，近似于“转会费”。有专家指出，鉴于飞行员流动是大势所趋，行业管理部门应当对这一特殊工种的流动作出更明确的规定，使企业和劳动者都有章可循，而不是像“返航事件”这样寻求非正常渠道解决。

飞行员何时不紧缺

严控飞行员与飞机数量比

飞行员与航空公司矛盾的背后暴露出飞行员严重供不应求的问题。

2003年以来我国民航业进入高速发展期，运输周转量的增速每年都保持在20%左右。高速发展使民航在保障方面出现一系列紧缺――航道拥挤，飞机起飞要排队，飞行员也不够用了。

目前我国共有飞机1200架，飞行员1万多名。未来几年，我国每年都要引进150架左右的新飞机，一架飞机需要10到16名飞行员，我国每年能够培养出的飞行员约为600―800名。而我国对引进外籍飞行员仍有诸多限制。据测算，未来5年，我国民航业飞行员的缺口在1000人以上。