“对国航失望还有一个大原因就是内部矛盾复杂，让我们无法安心正常工作”李帆叹了口气，对记者说，“我们那刚有一个给国航立过两次大功的机长就由于内部争斗被拿下，完全从头做起，从初始改装做起，所有的飞行时间都没有了。这个机长发生的‘跳着陆’应该算是正常情况，但领导和他们大队领导有矛盾，要借机把大队领导拿下。事件刚一报上去没有一个星期文件就下来了，文件上说：‘六大队辜负了集团公司的党委领导，辜负了中国国际航空公司的领导，辜负了总队党委领导。’就这样大队长、书记和机长全撤了。更令人气愤的是，那段时间同样有一个330的机长强行落地，还压了跑道边灯，两个飞机轮子都坏了，即便这样，因为这个机长是我们副总的同学，就没事。人家一句话：330是新来的机型属于技术上升期，出现这种事情情有可原，就把这事定性了。”

-说好听是保证乘客安全，说不好听就是保证自己安全

李帆说像东航这种集体返航事件早就有人预料到了，前几年辞职的一拨飞行员，走的时候预计“两年后肯定会出现第二批勇士。”“我现在也有很多不满情绪，有种上了贼船下不去的感觉。现在作为飞行员说的崇高点是看自己的职业素质，保证乘客安全，说的难听点就是我们自己也在飞机上呢，得保证自己的安全，不能拿自己的命开玩笑。”李帆说。

-国航回应： 飞行员有想法我们不会置之不理

针对国航有些飞行员带着情绪上岗、对工作环境不满意的现象，记者采访了国航宣传负责人朱梅，她告诉记者还没有了解到有这方面的情况。“我们相关部门对飞行员的动态都是掌握的，我现在没法和你核实这个事。我们每个季度都有职工思想动态的分析，我们有我们的工作程序，无论是有情绪的还是没情绪的，我们都会由我们自己的沟通机制来上报给公司的领导。如果有哪些飞行员有情绪，我们也会由组织找他们沟通的。飞行员有什么想法我们不会置之不理的。现在飞行员资源紧缺，有情绪也是可以理解的。”朱梅说。

律师分析罢飞事件

东航表示将依法处理此次“人为原因”返航的事件。但这起事件的法律责任到底应该由谁来承担？

整个事件由航空公司管理不善导致

记者针对“东航返航事件”采访了中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮，他被媒体称为中国“航空案第一律师”。

-飞行员辞职理由是航空公司违约和违法

记者：近几年你接了50多起航空公司和飞行员之间的矛盾纠纷案件，这些案件中的共性都有哪些？

张起淮：目前，飞行员提出辞职的理由都是航空公司违约和违法，这表现在几个方面，如超时飞行、没有休假、没有疗养制度、克扣安全奖、拖欠工资、没有工会组织、军队转业的飞行员军龄不算工龄等等。