曾几何时，当比亚迪王传福宣布开发电动车，在2025年成为全球第一大汽车制造厂商时，很多人为之激动，期待比亚迪电池的成功，能够在汽车业重现。

然而，当酷似丰田花冠的比亚迪F3上市后，大家不禁感到疑惑，这是模仿还是抄袭呢？当外界质疑声起的时候，比亚迪方面态度强硬的说：汽车里面包含比亚迪几千条专利，他们并无抄袭的嫌疑。甚至有报道称，比亚迪汽车专门为各组设计配备知识产权专家，专门研究日产车的专利，并通过对设计进行微小改动的方法，避开专利问题。比亚迪亦曾自豪的宣传：绝对不会设计专利官司。事实好像也是如此，在F3号称近十万辆的销售之后，仍然没有看到丰田据此有任何负面的表态。在大街上，也不乏许多车主将比亚迪汽车标记拿下，换上全套丰田花冠标记，足以让大部分普通人误以为是花冠而不是F3了。

比亚迪推出的F1是比亚迪精心打造的一款微型车，该车预计在今年年中上市，并计划推向海外市场。此车就被发现与丰田Aygo非常相像。 对此， 比亚迪销售公司总经理夏治冰说“这款车(比亚迪F1)我觉得比日本车)漂亮多了，而且我们是自主研发设计的。车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。如果有什么争议可以提出来。我们开发的理念是博采众家之长，浑然天成自成一体。”

在外电的报道中，F1与丰田Aygo比较，两车的梯形车身和后部上挑的侧车窗下端非常相似，反复使用圆形设计的仪表盘也一模一样。F1车身长、宽略有加大，车高完全相同，因而酷似丰田Aygo，有抄袭的嫌疑。夏治冰认为，单单外形像不能称得上是抄袭，刚上市的F6还有人说像凯美瑞、雅阁呢！

F8作为比亚迪的最新车型将在北京车展上首次亮相，如果F3可以被称为中国版花冠，那么F8则可以称为中国版奔驰SL，比亚迪的模仿对象从上一次的世界销量第一家庭轿车，变成了奔驰高端豪华跑车，比亚迪F3成功了，那这次的F8呢？

结果目前还是不得而知，但是关于比亚迪汽车质量的问题又不断有消息出来，雨刷、大灯、异味各种各样的小问题使车主感到烦恼，也不断向市场传递着负面的信息，也许比亚迪的设计团队花了太多的时间在日系车的分析之上，而没有足够的时间和精力使细节臻于完美，使客户能够得到真正物超所值的产品。

前几天又有消息称，对比亚迪的公然模仿行为，日系车要开始进行打击，不再给比亚迪出售汽车发动机。不论消息是否属实，比亚迪行为引起被模仿者的关注肯定是不争的事实。这让我们联想起前段时间打的如火如荼，至今尚未完结的富士康诉比亚迪侵权一案。该案的主要证据已经被国家鉴定中心认可，并且已经由民事案转为刑事案。这件官司对比亚迪电子的影响十分深远，未来可能的索赔额也是非常巨大的。不知如果被抄袭者也同样拿起法律手段对付比亚迪汽车，结果会如何呢？

作为一个汽车行业的新进入者，在入市之初模仿国外成熟车型的做法可以有效缩短研发时间。奇瑞QQ上市的时候很像可爱得甲壳虫——当然并非完全一样。但是模仿之路不能永远走下去，吉利奇瑞已经开始进行自主研发，中华从一开始就致力于自主研发终于在骏捷上收获到成功。比亚迪是否应该开始自主创新之路呢？