如果为高速路配备一支交通警队，警队的首要任务是什么？应该是尽力保护公路通畅吧？高速公路车速极快，车流量极大，只需堵塞一小会儿，堵塞一小段儿，便会造成相当难堪的淤堵。那么，如果置公路通畅于不顾，置交警的首要职责于不顾，频繁在狭小的进京口拦截所有车辆，经常性地以长达10小时的严重淤堵为代价，去查处极少数外省进京超载大货车，这是不是在维护交通安全的过程中把“最高原则”和“重要工作”进行了本末倒置？如此一来，高速公路收取的是“高速费”，提供的却是“超低速服务”，这是否损害了广大消费者的利益？
就在刚才，俺在京张高速路上长了一回大见识，第1次亲身体会到传说已久的因为交警查处进京大货车而造成的超级大堵车。
有长途驾车常识的看官都会知道，3个小时可以在高速路上奔跑多远，可以从山西大同一口气儿跑进北京！但俺却用了4个小时，只跑了这段高速路的25公里！即，自河北官厅水库大桥至京冀交界的康庄收费口，前后不足25公里，按110公里的设计时速，车程只需16分钟，俺却走了4个小时！从晚8点一直煎熬到子夜12点！如果不是听了钻进高速路零卖方便面的农民的及时点拨，掉头逆回3公里，俺现在一定仍在大车群里停泊，要等到天明才能进入八达岭。也就是说，如果俺没逆行回头，俺将和大车群一道，在这条天下最离奇的高速路上煎熬整整10个小时！俺知道，就在此时此刻，仍有无数无辜的车辆仍在那条高速路上不得动弹，等待着天明。
世界上还会有第2条这样的“高”速公路吗？世界上还会有第2支如此不择重点的高速路警队吗？俺决对不相信！
因为他们长期如此操作，封闭的高速路上竟催生出一支零卖队伍，当地农民骑着或推着自行车和三轮车，满载零食和暖水瓶，在机动车之间穿梭叫卖，为即将在这条高速路上困守一夜的可怜旅人提供基本的生活服务，可怜的大车司机或小车乘客便在难熬的停泊期间下车溜达，把公路一侧当成露天厕所和垃圾场。这还是高速公路吗？是夜市？是停车场？还是露天宿营地？
因为交警长期如此操作，大货司机全都懂得熄火等待，防止发动机水温过高造成车辆瘫痪，也为了节省汽油。而每1次停下来，至少需要等待15分钟才能继续勉强向前挪动数百米。由于拥堵和焦急，他们占满了各个车道和紧急停车带，把根本不可能超重的小货车和小客车夹杂其中，一同煎熬着，无耐地走走停停，时常可以听到婴儿的哭声和老年人的哀叹。此间，俺太太曾给河北高速交警打电话报警，河北回复，没有办法，这是北京交警在进京口查处大货车超重，河北交警无法协调。
