在大众欲宣布涨价的传闻流传一个多月之后，终究还是没有汽车企业敢“越涨价雷池半步”。不仅如此，有些汽车企业为了摆脱涨价嫌疑，还郑重对外界宣布“不涨价”，声称一定会在生产环节上解决因原材料上涨导致的生产成本增长。 钢材等原材料价格上涨对汽车生产成本影响到底有多大？这也许是所有人都关心的问题。近日，一位大品牌汽车企业的副总告诉笔者，他说：“一辆车的75%是钢材，仅是钢材价格上涨这一项，平均每辆车的成本就要上涨1000元。然而，一辆车不仅仅是由钢材做成的，其它诸如电子配件等也在涨价。现在市场上所有的商品都在涨价，只有汽车在降价，汽车企业的压力可想而知。”的确，今年进入4月份以来，虽然没有企业宣布因原材料上涨而宣布涨价，但也鲜有车企宣布官方降价。这也使得海马官方宣布福美来降价8000元的市场举措显得尤为突出。为何在很多合资企业因原材料价格上涨而不敢随便宣布降价的情况下，海马却敢身先士卒，宣布官方降价呢？近日，笔者借朋友欲买海马之机，对这个企业进行了一些了解。今年2月28日，海马汽车宣布开展“福美来载誉回馈，最高降幅8000元”的市场推广活动。其中福美来自动豪华型降价8000元，现在市场售价为10.68万，福美来自动舒适型降价7000元，以9.98万元的价格成为“新三样”中首个进入9万价格区间的自动档车型，福美来其他各车型均有5000元优惠。据了解，这次降价活动，是新一代福美来上市1年半以来，海马首次宣布官方降价。笔者从一些4S店了解到，目前经销商严格执行厂家指导价格，在这一基础上并没有多少优惠措施（具体情况因各4S店而异）。而在新一代福美来上市以来，商家也一直按照厂家指导价进行销售，并没有经销商暗降的情况发生，这是此次“福美来首次官方降价，最高降幅8000元”能引起如此轰动的直接原因。更重要的一点是，之所以福美来能在原材料普遍上涨时，逆市降价，是因为其多年来优秀市场表现形成的规模效应。据了解，去年12月份，海马汽车实销量为13744辆，环比增长35.21%，而去年全年海马累计销售130048辆，同比增长62%。这与乘用车市场20.66%的增长率形成鲜明的差距，海马汽车已经连续6年保持高速增长态势。而单福美来一款车型，去年整体销量达到11.37万辆。在去年上半年，福美来总销量已经超过40万辆。巨大的市场保有量和良好的市场销量，不仅让福美来成为唯一入选“2007年十大畅销车型”的自主品牌中级车，同时也让福美来形成了巨大的规模效益，这种规模效益带来的是良性循环：一方面使厂商可以控制采购、生产等成本，获得更多的价格和利润空间，提升性价比；另一方面，由于突出的性价比，刺激了产品消费，从而进一步扩充产品的市场保有量。也正是在这种巨大的规模效益下，海马才能够甩出“福美来降价8000元”的手笔。而这举措又从另一方面说明，海马在市场原材料上涨、人员成本上涨等前提下，选择此时对福美来进行降价，进一步压低价格提升产品竞争力，体现了海马明确的市场策略，也表明海马能够抵消成本上升带来的压力，证明了自主品牌企业的发展实力。应该说，是规模效应造就了福美来这一市场明星车型，而福美来的成功，也体现出海马这一自主品牌企业的实力，也让我们对自主品牌的发展充满了信心。

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