业内专家认为，汽车企业之所以对顺势提价“敬而远之”，也有自己的思考和理由。其一，统计数据显示，尽管2007年汽车业增长速度与前年相比有所放缓，但所获效益是行业平均值的两倍多，在现代制造业中仍是盈利大户；其二，国内汽车在2008年有望冲击产销1000万辆大关，在快速增长的发展大潮面前，没有哪家汽车企业会主动涨价，给竞争对手创造机会；其三，在新一轮的成本压力中，汽车企业单车的制造成本确实会有不同程度的增加，如果积极发挥企业产能的规模效应、车型的持续推陈出新、国产化率再提高和内部挖潜等因素，对盈利的企业而言，应该有能力在进一步摊薄中消化；其四，目前市场竞争的激烈，使国内绝大部分车型仍在降价促销中争夺自己的市场份额，同级别车型的对手之间没有谁敢轻言涨价，因为让消费者为上升的成本买单从而赚取更多的利润，将面临着品牌与市场的双重损失。

毋庸置疑，钢材、原油、物流、人力等成本的上涨已经对汽车企业的利润空间造成很大挤压，能否解决好成本控制与价格的关系，这不仅是汽车企业以及整个行业所要直面应对的“大考”，或许也将不可避免地影响今年的汽车价格走势，对于这一广受关注的敏感话题，人们期待着汽车厂家能交出逢“凶”化吉、遇“难”呈祥的出色答卷。