一列全世界绝无仅有的、工业革命时代活化石般的蒸汽小火车从历史中走来。

　最后的蒸汽机车

　　四川省南部乐山犍为的石溪镇原名石板溪，因有小溪穿镇而过，溪中又横卧一块巨石，故得名。小火车的车站就建在石溪镇后山不远的地方。1959年，这列蒸汽火车诞生于石家庄机器制造厂。1959年7月12日，开始在犍为县的石溪镇与沐川黄丹镇交界的芭蕉沟之间的芭石铁路上奔驰。一时间，寂静的山沟沸腾了,人们从四面八方涌来观看、乘坐这“吃煤吐烟”的“洋玩意儿”。因为有了小火车，山里便没有了公路，小火车方便得就像城里的的士一样招手就停。当地群众把小火车称做生命线，赶集、运载货物、串亲访友都离不开它。从上世纪50年代开始，芭石铁路通车46年来，小火车运送煤炭1800万吨，客运量累计1160万人次。在最兴旺的时候，铁路上有员工200多人，小火车10列，如今只剩下30多人和两列火车。

　　对于工业革命发源地国家的人们来说，在遥远东方的这列火车，是“原生态工业革命的活景观”、是“活着的18世纪工业革命博物馆”，是他们对遥远记忆的缅怀。

　　作为过去交通工具的标志和象征，蒸汽小火车就像一个活生生的标本，为我们展示着一段已经久远的历史和生活。花上3元钱，在汽笛的轰鸣声中、在呛人的煤灰中、在摇晃的车厢中颠簸，带给你的是无尽的回味、无限的情趣。

　　对于偏僻的中国乡村的人们来说，他们世代的交通工具非常有限。而这个他们认为非常先进新鲜的洋玩意儿，在他们生活的大山以外，在更加遥远的大洋彼岸，已经绝迹，成为被世界上许多人苦苦寻找的标本。