绕到车后,车尾部加宽的高位刹车灯的后扰流尾翼也让车子显得更加动感。总体看上去，瑞虎3给人的第一感觉非常好，看得出厂家在外观设计方面力求迎合年轻消费者的喜好，想在第一时间就把消费者吸引过来。
据我观察，现在的年轻家庭拥有的汽车当中，后座坐人的情况并不多。所以对于我来说，后座可能只是充当临时行李仓，起码拿东西的便利性怎么都比放在尾箱强。前座的空间和驾驶环境才是我最看重的。坐进驾驶位，可以感受到瑞虎3有不少以人为本的内部配置。浅色双色内饰看起来感觉有的温暖的感觉，厂方强调的已调整了内部弹簧结构的座椅确实不错，真皮的触感和包裹度令驾驶者有舒心的感觉。
方向盘做了新的造型设计，增加了音响控制按钮，加上6＋1碟CD主机对于喜欢开车听音乐的朋友实在是一个很贴心的设计。除此之外，熄火拔车钥匙后自动关闭天窗的功能也是令人留下深刻印象的。和其它奇瑞车相比，瑞虎3的内饰设计更充分显示了以人为本的理念。
瑞虎3搭载的是ACTECO/1.8L发动机，最大马力97千瓦/5750 转，最大扭矩170牛·米/4500 转。马力数字不是这款发动机最需要关注的，实际的驾驶感觉可能更加实际。在7天的时间里面，各种路况都一一体验过。这款发动机的输出比较平稳，最佳出力点大约在2千转左右，一直保持到5千转左右的时候就开始减弱，厂家资料说4500转出现170N.m的峰值扭矩，基本上能满足瑞虎3的工作要求，毕竟1.8升的SUV更加注重的是实用性。
油耗方面厂方公布的数据是市区内7.5升左右，而我更多时候是在上下班的高峰时期在车龙中蠕动，油耗数字长期保持在8以上。不过油耗数字只是参考，每个人的驾驶习惯都会令油耗有很大的差别。
离开城市拥挤的道路，到郊外的广阔天地驰骋，我相信是每个购买SUV车主心底里的渴望。离开了平整的柏油路，瑞虎3高通过性的优点就发挥得淋漓尽致，奔驰在蓝天之下、绿草之中，驾驶瑞虎3的自豪感就油然而生。那天独自驾车到了一个略带荒凉的草地，不平整的泥路使我更能感受到瑞虎3底盘功架和悬挂系统的良好匹配性，避震的缓冲性能够将一些多余的谐震吸收掉，在较为陡峭的坡度上行走也能有力地支撑着车体。
