早在05年12月，安徽蚌埠1万吨二甲醚实验装置已经实现投料生产，用于启动市场。张家港二甲醚项目业已于07年建设完毕，实现投产。目前，新奥在内蒙古、江苏、安徽、洛阳等地构建有大型煤化工基地，并通过自主生产和国际贸易等方式获得甲醇，贴近市场加工生产新型清洁能源二甲醚。新奥在汕头、洛阳的二甲醚项目也正在筹备中。内蒙鄂尔多斯一期年产60万吨甲醇/40万吨二甲醚项目已经建成。至此，新奥已初步形成以煤炭、煤层气、焦炉气等为基础资源，以煤洁净化技术为依托，具有较强成本竞争力的生产格局。一个以清洁能源为核心的创新能源帝国即将形成。
目前，国内的二甲醚应用已渐入佳境。2007年11月1日，我国首部《新能源汽车生产准入管理规则》正式开始实施。业内有人认为，2008年将是“新能源汽车元年。”去年10月，上汽总裁陈虹宣布，将争取尽快实现二甲醚燃料城市客车的产业化。在上海，正是新奥让147路公交车最早“喝”上了二甲醚燃料，并已于2007年9月上岗试跑，此前，由新奥集团下属上海新奥九环车用燃气建设的世界第一座商业运营的车用二甲醚（DME）加注站，早在去年5月就已正式投入试运营。这已经不是新奥在新能源领域的第一次尝试。在去年11月在上海举办的第九届“米其林必比登”挑战赛中，新奥与壳牌等国际巨头同台竞技，作为大赛协办方为赛事提供全程清洁能源燃料供应。由新奥改装的量产起亚轿车也与众多国际品牌清洁能源参赛汽车同台较量，并一举夺得“量产汽车减噪奖”，充分展现了新奥在清洁能源领域的强劲实力以及远见卓识。
在民用领域，二甲醚替代液化石油气作为民用燃料是今后10年的主要发展方向。2007年10月出台的《城镇燃气用二甲醚》产品标准，正式为二甲醚燃料的民用化扫清了障碍。新奥集团以其强大的民用燃气分销渠道优势在二甲醚燃料行业取得了领先地位，并带动了一批国内有实力的企业的迅速跟进。有关方面预计今后5年内我国将有500万～1,000万吨的二甲醚作民用燃料需求。
2008年，清洁能源的春天来了。
